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最后一款V12法拉利 法拉利Daytona SP3亮相

2021-11-23 浏览:2138 评论:0

日前,法拉利 Daytona SP3在意大利穆杰罗赛道举办的2021年法拉利年终嘉年华活动中全新亮相,该车型是继2018年问世的法拉利Monza SP1及SP2后的“Icona”系列最新力作,搭载了自然吸气式V12发动机,零百加速仅需2.85秒。

在外观上设计上,法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言,采用了环绕式挡风玻璃,座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶,从车身两侧展开的侧翼营造出了浑然一体的线条轮廓,双冠式前翼设计旨在致敬法拉利Sports Prototype车型,车轮拱罩的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应,后翼从车身腰线处逐渐变大,一直向车尾延伸并逐渐收窄,蝶翼门的设计是这款车型最突出的特点之一,能够借助集成空气箱,将气流引向安装在车身两侧的散热器。

在空气动力学上,法拉利Daytona SP3具备两个极具张力的车翼,外侧和内侧均采用凸出设计,内侧的车翼与引擎盖上的两个通风口融为一体,内侧凸出设计则助力提升空气动力学性能。前保险杠采用宽大的中央格栅,周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片,可移动的上部面板类似于早期超级跑车采用的弹出式大灯设计,两个次级保险杠沿前大灯的外缘逐渐凸出,其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。

在内饰设计上,法拉利Daytona SP3的驾驶舱同样从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等法拉利历史车型中获取灵感,延续了极简主义设计语言,也保留了造型元素背后的设计理念,通过分割仪表区域和两个座椅,在视觉上营造出更加宽敞的座舱空间,仪表盘饰条一路延伸到三角窗处,环抱与挡风玻璃连接的整个区域,座椅集成在底盘之上,实现符合人体工程学的环绕式座舱设计,与相邻的装饰区流畅衔接,在一定程度上增加了座舱的视觉空间,座椅与头枕则相互独立,固定座椅与可调节踏板箱可与后方的装饰融为一体,进而赋予座舱轻盈的视觉效果。

在动力层面上,法拉利Daytona SP3搭载自然吸气式V12发动机,采用中后置发动机布局,最大输出功率840马力,峰值扭矩697N·m,匹配7速变速箱,零百加速时仅需2.85秒,0-200公里/时加速仅需7.4秒,底盘采用复合材料打造而成,并应用了自LaFerrari以来从未在公路跑车上采用的F1技术,此外新车采用一系列独特创新的空气动力学方案,其中包括可助力低压气流从车身底部导出的“导流罩”。

编辑点评:随着排放法规日益严苛以及燃油消耗限值的限制,再加上新能源车的强势崛起,大排量V12发动机超跑将越来越少,法拉利Daytona SP3很可能将成为最后一款搭载V12发动机的法拉利车型。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 跑车

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