提起中大型MPV，很多人首先想到的就是别克GL8。

这款车是目前国内MPV市场上唯一能维持常年月销过万的车型，有着极强的市场影响力，同时也有着不少的挑战者，广汽传祺M8就是其中的典型。

本次广州车展期间，传祺M8大师旗舰版正式亮相。

在过去的一年多时间里，传祺M8的销量表现相当不错，超越了艾力绅、奥德赛等车型，成为别克GL8的最强劲对手。

这次推出的传祺M8大师旗舰版，是在现有大师版车型的基础上进行了升级，竞争力进一步增强，售价相信也不会低。

那么，这款车是否能帮助传祺M8站稳高端市场呢？

高度“借鉴”丰田埃尔法

在过去一年多时间里，传祺M8销量持续攀升，车型数量也日益增多，也因此，其在原有车型的基础上新增了大师版车型，外观上的最大变化，就是改用了与丰田埃尔法比较接近的直瀑式中网。

具体来看，传祺M8大师旗舰版在外观上基本与目前在售的大师版车型保持一致，这种前脸设计风格是借鉴丰田埃尔法而来。

这种高度相似的外观其实并不值得提倡，不过凭借着整体的气势感，它还是吸引了不少用户的。

传祺M8大师旗舰版的车身长度为5149mm，轴距则达到了3米，采用了悬浮式车顶和双侧侧滑门，都属于同级别车型的标准配置。

得益于宽大的车身，这款车在内部空间方面的表现相当不错。

车尾同样显得非常大气，采用了大尺寸的贯穿式尾灯和高位刹车灯，同时还在后包围上加入了横向镀铬装饰条，起到了很好的点缀效果，辨识度还是比较高的。

后排舒适度更高

传祺M8大师旗舰版的内饰布局基本与目前在售的大师版车型保持一致，传统的T型布局看上去简洁大气，嵌入式的10.1英寸中控屏有比较强的科技感，支持语音识别系统、车联网、车载电话等各种常用功能，实用性还是比较强的。

传祺M8大师旗舰版最吸引人的地方在于它的后排空间，这款车采用了四座布局，后车厢设置了两个航空级座椅，可以完全放倒放平，同时还支持电动腿托、加热、通风、按摩等功能，前排的椅背上还设置了两个液晶屏。

对高端用户来说，这样的车内空间是个很不错的休息场所。

一流的动力性能

中大型MPV较多出现在商务场合，因此对动力性能并没有特别极端的要求。

传祺M8大师旗舰版搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为185kW，最大扭矩为390N·m，满足用户日常需求没有任何问题。

与此同时，传祺M8大师旗舰版在安全性能方面有着不错的表现，它搭载了前后驻车雷达、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等一整套的驾驶辅助功能，这一点比较容易得到高端用户的认可。

能否站稳高端市场

在本次车展上，传祺M8大师旗舰版的售价并未公布，不过大师版车型的售价一直都比较高，相信这款车的售价也将轻松达到30万元以上。

从价格上看，这是一款标准的高端中大型MPV，虽然完全无法与丰田埃尔法相提并论，但却已经打入了别克GL8的价格腹地。

那么，这款车是否真有与别克GL8一较高下的实力呢？

从产品力的角度来看，这款车的表现算是非常不错的，无论是外观、内饰、动力还是安全配置都达到了比较高的水平，是具备与别克GL8一较高下的资本的。

但问题在于，汽车市场上的竞争并不完全是由性能决定的，品牌影响力也起到了很大的作用。

传祺M8大师旗舰版的外观太过商务化，基本上不具备家用功能，因此它的竞争对手只有别克GL8。

但在商用MPV领域，别克GL8的影响力十分强悍。

传祺M8大师旗舰版的性能虽然不错，但也没有突出优势，在这种情况下，想要从别克GL8那里抢客户会变得非常艰难。

除此之外，国内消费者对“30万元以上国产车”的接受度仍然偏低，即便是这两年销量突然暴起的红旗，主力车型也是20万元级别的HS5、H5等车型，对30万元级别的传祺M8大师旗舰版的接受度并不乐观。

产品上，传祺M8大师旗舰版或许没什么问题，但这种商务MPV本身就是一半实用，一半面子。

到目前为止，传祺M8还没有达到消费者拿它当作公司实力象征的水平，有30万元的预算，他们很有可能去选择同价位的合资车型，这也是传祺M8所面临的最大问题之一。

结束语：传祺M8自诞生以来就一直向着高端市场进军，价格逐渐提升。传祺M8大师旗舰版属于传祺M8的最新成员，但品牌建设是长年累月不断积累的过程，高端商务车市场，传祺M8也仅仅是刚摸到了边儿而已。