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坚持就是省利,试驾丰田CH-R双擎

2021-11-22 浏览:3857 评论:0

外表不能吸引人,那谁又会对内在感兴趣呢?丰田为年轻人专属打造的CH-R在外观造型上走在了时尚的最前沿,新款CH-R在此基础上进一步升级。    


除了让CH-R成为同级目前唯一一款具有混合动力系统的小型SUV,还让用户选择更多更灵活,丰田的粉丝应该早已准备好了。




年轻的外观


大灯提供了翎羽式和翼式两种不同的造型设计,獠牙式雾灯装饰板更显前卫。前后灯组全系标配LED光源,不管是照明效果还是夜间辨识度都得到了提高。



大家不用纠结空间太小等等的问题,这辆车无论是外观还是定位,都看得出来是年轻人出行代步的选择,并非主打超实用市场。



新CH-R的长宽高分别为4390/1795/1565mm,轴距为2640mm;新的设计让CH-R的视觉重心更低,使全新造型的17寸轮毂在低重心造型下更显年轻运动。


徘徊的内饰和空间


内饰方面,新CH-R延续了老款的设计风格,但好消息是9英寸的中控屏幕增加了Carplay功能,还能用语音控制车窗与空调,这些在日系合资品牌上特别是丰田,能见度实在不高。



中控的“大彩电”也有了改善。此外新CH-R混动车型上还增加了7英寸多功能彩色液晶仪表,这个倒是对我来说有不少的惊喜。


配置方面,双擎版本的最高配车型,各项配置都非常齐全,例如360全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车等驾驶辅助配置。


TNGA架构经过丰田多年的耕耘,不仅拥有优秀的品质和扎实的操控,在安全性上更是出类拔萃。CH-R作为TNGA架构的主打车型之一,在被动安全配置上采用了高刚性GOA车身,还配备了包括膝部气囊和副驾驶坐垫气囊在内的10个SRS气囊。



最令人吐槽的是后排座椅了,实测如果是对于女性用户来说,C-HR的空间表现还是可以的,但对于男用户来说后还是老老实实坐前排比较快乐。



 

动力很钢炮


2.0L混动系统的综合最大功率高达184马力(135kW),相比现在被广泛使用的那套1.8L混动系统要有更高的动力输出。当然随着这组混动系统的出现,也宣示着其国产化进程步入了正轨。



你根本不必担心C-HR双擎的动力不够用,其相比燃油版本来说,在加速感、起步阶段给人的从容感有着巨大提升,而且无论标准还是运动模式,新车都能给你如丝般柔滑的驾驶感受,当然如果你电池电量足够充沛,还可以切换至EV模式行驶,此时发动机完全不工作,在该模式下最高车速达到115公里/小时,进而实现了“全速域真混动”。



首先轻量化镍氢电池被安放在后排座椅下方,不占用行李厢空间的同时进一步平衡了车辆前后配重,降低了车辆重心。


其次这车底盘依旧给了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,这结构直到现在在同级别当中也非常少见,所以整车成本也更高。







目前,CH-R双擎在混合动力小型SUV市场中还没有直接竞争对手,即使本田H-RV混动也已经在海外亮相,但在未来很长一段时间内也无法撼动CH-R的地位。毕竟在混动技术层面,大多数消费者还是更认可丰田。

在这辆车上下的成本,足见广汽丰田对于该车的重视程度,另外该车凭借出色的行驶品质、全方位主被动安全防护以及足够出众的燃油经济性表现等等,你有心动吗?


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 22.58-24.98万

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