JUELUO·试车

衡量一个人是否成功的标准，其实很简单，就看大多数人是否认为这样。那么对于汽车品牌和一款车型来说，亦然。

其实，爱车觉罗也同样认为，评价一款车型品质的好与坏，销量的高与低，就看它在大街小巷里，于动静之间，是否为大流量的存在。而基于“大多数”“大流量”而现身的一款车型也必将博得更多人的喜爱。

自2009年上市以来，凭借一以贯之的驾乘品质，始终如一的高保值率（1-3年保值率87.09%），并以站在市场“更高处”的姿态，为“大流量”而来。它就是广汽丰田汉兰达，在市场中只为“大多数”而存在。

而今，伴随全新第四代汉兰达的到来，它的品质与格调日趋笃厚，其标杆风范又得到进一步呈现。近日，爱车觉罗对其进行了一番深度试驾，且在沈阳城的现代与古典之间，亲身触碰到全新第四代汉兰达的精神内涵。

优秀品质与生俱来

必须承认，理性已成为选择的前提，而选择更要以品质+口碑来决断。自2009年上市以来，广汽丰田汉兰达从来没有在其中选择独木桥，而是尽可能在多方面满足消费者的价值观。

一直被模仿，从未被赶超。如今的汉兰达已成为细分市场中的一道门槛， 接下来它该做的只是如何跨越自己，如何颠覆时代。而这些正是汉兰达的终极存在意义。

于是，它不负期待！数十年日积月累的步伐，使当前的全新第四代汉兰达已经跨向品质与格调的大台阶。

在外观上，全新的六边形格栅附带一个镀铬饰条、大气锐利的全LED大灯、引擎盖上凹凸有致的线条点缀以及车尾扰流板等等，种种元素加在一起，都有一些时代的气息，更有一些精致的设计，处处都在显露全新第四代汉兰达的高贵气质。

当然，大气、精致的外观设计还无法承载全新第四代汉兰达的产品价值，进一步拓展的空间，仍然成为它的核心诉求。

在空间层面的打造上，让笔者看到，它所带来的“5+2+7” 高品质生活方式，在座舱空间内得到了完美呈现。全新第四代汉兰达在车长增加75mm，车高增加35mm，轴距达到2850mm的前提下，将“大7座”车型的空间利用率和空间舒适性几乎发挥到了极致。

在驾驶中身有所感，笔者的驾驶座椅只需往前滑动一小步，就可以为第二排带来一大步的伸缩空间，至于“葛优躺”基本不成问题。并且在第二排座椅滑轨延长30mm，行李厢长度增加至520mm的情况下，可以说，全新第四代汉兰达为大家庭与大行李创造了更为有效的空间价值。

与空间舒适相对应的，更离不开仪表台、座椅等细节处采用大面积的皮质材料包裹，使座舱空间又别具质感。在这方面，要品牌有形象，要地位有销量的全新第四代汉兰达，自然会产生消费者所需要的“价值感”。

总而言之，无论是"5+2+7" 中的哪一环，都少不了充裕的空间和填不满的容量，总之在空间方面，用一句话来形容汉兰达，那就是它能让车主的用车生活，更“自我”，更“超我”，在HIGH生活中阔步向前。

混动和四驱系统如虎添翼

如果说外观设计和车身尺寸的进化，是全新第四代汉兰达再度进阶的外在标志，那么其在科技配置和动力系统上的升级，便为新车赋予了新的价值。

与众多消费者所关注的“智慧出行”一样，这一次，爱车觉罗当然要着重体验。

新车导入了包括12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。除此之外，通过“丰云悦享”智行互联服务，从家到公司，从商场都地下停车场，笔者可以进行车况查询、远程空调、防盗提醒等14项智能远程设置，处处感触到全新的移动出行体验。

显然，全新第四代汉兰达所搭载的这套全新车机系统，为传统车企的车联创新又带来了价值升级。

而其产品实力更来自于有“静”有“动”的驾控支持。

动力方面，搭载2.5L混动总成，带来两驱和四驱两种版本，其中2.5L发动机的最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为238N·m；电机方面，笔者驾驶的双擎四驱至尊版搭载174kW的电机（包括一个40kW的后电机），传动系统匹配了E-CVT变速箱。

而笔者所试驾的这款双擎2.5L四驱至尊版，用电力驱动起步，并在油电混合的途中，可以难得享受到“一上手就一机灵”、“一踩脚就一股劲”的驾驶乐趣。为什么说全新第四代汉兰达上市即巅峰，应该说无不源自于因双擎动力而营造的“招手即来挥手即去”。而这一点，又经常被笔者身边的朋友所提及。

更重要的是，得益于丰田TNGA架构下的全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，使全新第四代汉兰达电池容量更大，综合功率更高。至于油耗、纯电续航里程等等必要因素，让笔者根本无任何驾驶焦虑。

而且，它同时配备了全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。而得益于这套四驱系统，在沈阳经历了有记录以来最大的冰雪覆盖后，全新第四代汉兰达完全经受住了冰雪的考验，从积雪中快意脱困，它都能游刃有余。

如果说全新E-FOUR电子四驱系统为消费者的驾乘体验提供了便利，那最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）的配备，也为全新第四代汉兰达的行车安全保驾护航。

在安全方面，全新第四代汉兰达实现准L2级自动驾驶，集成了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上细化使用场景，进一步提供更加安全的出行保障。

加持HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示）等便捷驾驶配置，可以看得出来，长时间偏执于技术与品控的广汽丰田，面对中国市场及消费者的升级需求，已变得越发“实力”。

丰富的配置和高安全性，是第四代汉兰达敢于实现 "5+2+7" 生活方式的底气。笔者所试驾的双擎2.5L四驱至尊版车型还拥有全液晶仪表、全景天窗、JBL 11扬声器音响、脸部识别、座椅通风、第二排座椅加热、主驾座椅记忆等等实用配置。

从配置这个维度看，它也在推动者全新第四代汉兰达的产品价值，而对于一部车而言，其价值，无不在于“体系实力”的赋予。

即为“选择的终点”而来

看上去，依托丰田TNGA架构应运而生，依赖最新一代TSS智行安全、全新E-FOUR电子四驱系统，等等，之所以汉兰达颇受市场认可，深得眷顾，正是因为它为消费者提供了诸多独特价值。

正如我们所说，针对选车，不会选择看推荐，不会推荐看销量，这样做，闭着眼睛都不选错。对于汉兰达而言，其销量表现更会解开你心里的那把锁。

根据数据显示，今年1-10月，汉兰达累计销量达到81520台，10月单月销量13065台，同比增长45.7%，值得一提的是，全新第四代汉兰达自上市以来，累计订单超46000台，同时成为市场上销量、品质、口碑无法复刻的存在。

然而，虽然眼光没有界限，但是选择总有终点。有这样一款车，它就是为我们“选择的终点”而来。

至于它上市以来为什么会成为选择的终点？坚持匠心品质，为上市以来所积累的110万车主，并为今后更多的车主持续打造品质过硬的好车，无疑将是全新第四代汉兰达的目标所指，终点所在。

表面上看起来，一个品牌及一款车型所赋予的人车生活都是一样的，然而，汉兰达赋予人车生活的含义却不尽相同。

对于消费者来说，我们面对着无数种“生活”，而自汉兰达上市的那一天，它所带来的绝对不同于所有的“生活”。由它所倡导的“527”HIGH生活方式，最终将决定我们的“诗与远方”，通过这次试驾，全新第四代汉兰达让笔者的人车生活从此别具一番声色。

那么你呢？是否也想拥有不一样的HIGH生活？那就尽快拥有汉兰达吧，与笔者一样，以“更高处”的目光去对视美好的人车生活。

编辑 | symyan

2021年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位