香港作为国际金融中心，与纽约和伦敦并称为“纽伦港”，但却给人一种日系大本营的感觉。但是事实上它只是偏爱，并非只爱。实际上，豪华品牌在香港的占比非常高，尤其是奔驰。像宝马、保时捷等也是香港的畅销车。闲话少说，先来说说为什么香港给人日系大本营的感觉和喜爱日系车的原因。

1、香港与日本同为右舵车

首先香港与日本都是右舵车这就是个优势，意味着日本生产的汽车香港可以直接拿过来使用；而香港的汽车又都是从海外进口而来，香港的车主只要通过运输署的规定，便可以从海外自由引进新车或者二手车。如此一来相比于其他汽车工业强国，离香港更近的日本就占了一个先天的“地理”优势。

2、香港用车成本过高

由于香港极其高昂的人工成本和土地成本，导致香港的用车成本居高不下。而高昂的人工成本则导致香港车子的维修保养费用也高，这就使质量稳定修理相对简单的日系车在香港非常吃香。所以去过香港或者看过港片的人都知道，香港的出租车是清一色的皇冠Comfort。这款皇冠的产品质量，就不用我多说什么了。

3、香港的玩车文化

我们都知道，国内的玩车文化、改装车文化最浓厚的区域就是广州附近的一片区域，其原因就是那里离港澳更近，由此可见香港的玩车文化有多浓厚。

首先香港的玩车文化很多都是从日本传来，向日本学习的；其次，日系品牌旗下出色的性能车另全世界车迷疯狂，占“地理”和“政策”优势的香港自然不会放过引进日系性能车的机会，所以在香港我们能够比较轻松的看到各代的TYPE-R。

4、高昂的用地成本。

这就导致了香港的停车费出奇的高。30元、50元每小时的停车费用在商业街区非常常见，至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”，6000港币一个月稀松平常。油价方面，每升15港币（12元人民币）左右的价格也远高于内地。即使这样，市区的停车位依然紧张。所以在香港非常流行能够搭载多人的MPV，这也是埃尔法受欢迎的原因。国内埃尔法火热的市场不就是港星带动的么！

5、丰田海狮和柯斯达的大量使用

海狮在香港的能见度非常高。首先香港警局、医院等车型很多都是由海狮改装而来；其次，在香港很难见到开放式的货车、皮卡和卡车等，商家运货基本都是用丰田的海狮。

运货用海狮，载人则用柯斯达。香港大量的公共小型巴士使用的就是丰田柯斯达。正是有海狮、柯斯达和皇冠等车型的存在，造成了在香港的大街满街都是丰田的假象。

6、高昂的车辆登记税

虽然香港没有关税，但却有车辆登记税。按照香港现行征税收费标准，１５万港元以下（包括１５万港元）的车辆，首次登记税为车价的３５％；超过１５万港元而低于３０万港元的车，税率６５％；超过３０万港元而低于５０万港元的车，税率升至８５％；超过５０万港元的车则需缴纳１００％的登记税。在香港，汽车售价里一般已包含首次登记税。

缴完首次登记税后，车主之后每年还要按照排气量大小缴纳车辆牌照费。比如，排量不超过１．５升的私家车每年需缴纳３９２９港元牌照费，１．５升至２．５升排量之间的车辆每年牌照费为５７９４港元。

基于以上税费，如果是想购买代步车的香港居民，自然是选择更擅长做经济家用型轿车的日系品牌。

至于为什么香港有众多豪车超跑的出现？首先作为国际金融中心，富豪自然少不了。所以，虽说香港的用车成本对于普通老百姓来说高昂，但是对于富豪们来讲仍然是九牛一毛；虽然普通车型加上登记税之后价格并不便宜，但是百万级豪车，尤其是一些名贵的超跑，其实总体算下来，价格还是要比在大陆购买要便宜一些的。

最后还是想再提一下香港交通状况的事情。虽然人口众多、街道狭窄、人均交通面积极低，但是拥堵状况却极少出现。

首先是因为香港拥有全世界最发达、高效且便捷的公共交通系统，对于普通人来说，相对于高昂的私家车使用成本，显然公共交通是个更好的选择。

其次，香港车主的素质的确是相对较高的。文明礼让、井然有序应该是每个去过香港的游客对于香港的认识，这一点其实在乘坐电梯时就能感觉到。