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试驾皓影HEV,我懂了29万车主的选择,更期待PHEV的精彩

2021-11-17 浏览:6.21万 评论:0


导语:前两天,我们借到了一台皓影锐·混动,也就是大家熟知的HEV油电混动车型,试驾下来,皓影锐·混动给我留下了非常深刻的印象。今天,就借着试驾皓影锐·混动的机会,来跟大家说说这款车的试驾感受,以及刚上市不久的皓影锐·混动e+。

试驾皓影锐·混动,感受它的强大与认可

“在油电混动领域,本田是绝对的强者。”这句话多次在周围人的口中出现,很容易得出,本田i-MMD的实际表现是有口皆碑的。而笔者也通过试驾,切身找到了i-MMD“值得吹”的厉害之处。


众所周知,本田i-MMD的优势在于兼顾经济油耗的同时,提供不错的动力。通过实际体验,我们也验证了这一点,首先是油耗,经过了100来公里路程的试驾,其中包含了城市道路,城市快速路、山间道路等,我们将油耗做到4.7L/100km,要知道,这可是比官方给出的4.9L/100km油耗都还要低,这一成绩也令我们感到了不错的成就感——实际上,更大的功劳还是要归于皓影锐·混动的i-MMD混动系统,它才是省油小能手。


动力方面,皓影锐·混动的动力系统由2.0L发动机+电机+E-CVT变速箱构成,其系统综合功率达到158kW,这一参数也达到了一些2.0T发动机的动力水准。因此,不管是我们试驾的城市道路,还是山间道路,皓影锐·混动的动力输出都能够满足到心里的想法,8s级的零百加速,能够在前段和中段,带来不错的推背感,对于大多数路况,都能提供随叫随到的动力输出,同时动力衔接也很顺畅,给人一种舒适感。


再说底盘方面,出于家用车的定位,皓影锐·混动的底盘最初在常规道路上,给人的感受是“舒适”。但是在山间道路上,皓影锐·混动呈现出了底盘的“多样性”,侧向支撑性,以及过弯的灵活度,都比我们想象中更好,也优于同级SUV,或许这就是本田“SPORT”基因的延续。


皓影锐·混动的智能配置也是非常能打的一项,Honda SENSING可能是我们在城市道路上,使用率最高的一项配置了。附带低速追随模式ACC+LKAS车道保持辅助系统的开启,在拥堵道路,会比没有搭载这些配置的车型更加轻松和安全,长距离驾驶也更容易达到“久开不累”的效果。


经过深度的接触和试驾,我对皓影锐·混动这款车已经有了一个深刻的认识。好开、省油、智能等实际表现,让我感受到了这款车的强大。而正是因为皓影锐·混动,以及整个皓影家族的强大实力,皓影才能在上市短短两年的时间里,收获到29万车主喜爱和选择的原因。

皓影锐·混动e+到来,再强化皓影家族实力

毫无疑问,皓影锐·混动对于大多数人来说,是一个较为理想的车型——不充电+低油耗的属性,已经满足了他们80%的用车需求。不过,对于另一部分人群来说,他们或是因为处于限牌限号地区,或是因为有充电条件并且有着更高的燃油经济性需求,皓影锐·混动似乎还不够。那么这时,就需要打出“皓影锐·混动e+”,也就是皓影PHEV这张牌了。


皓影锐·混动e+于2021年10月18日上市,共推出了3款车型,其市场指导价为27.38-29.98万元。值得一提的是,皓影锐·混动e+此次创新线上营销模式,开通了广汽本田官方商城购车服务平台,并推出广汽本田商城指导价,为24.78-27.98万元


皓影锐·混动e+的外观基于皓影打造,依然延续了去除冗余的减法美学设计,而在细节上,皓影锐·混动e+进行了一些个性调整,比如通过雾灯处加入了镀铬饰条等优化,使其整体外观更加精致且有自我辨识度,车尾皓影“BREEZE”下方,也加入了代表本田PHEV车型特征的“e:PHEV”标识,再度提升其辨识度。同时,皓影锐·混动e+也提供了4种车身颜色供消费者选择。



内饰延续了皓影锐·混动的设计,属于一种简洁耐看的风格,通过试驾皓影锐·混动,可以猜测到皓影锐·混动e+的内饰设计,依然是兼顾了高品质和实用性的。在皓影锐·混动e+的车机系统上,也有可说的升级点,在大家熟知的Honda CONNECT 2.0基础上,还增加了手机APP互联功能,可以在手机上远程控制车辆空调、远程充电等操作,智能化无疑有了很大的一个提升,同时也增加了用车的便利性。


而要说皓影锐·混动e+最令人期待和关注的点,那肯定就是i-MMD PHEV系统了。这套系统相对于i-MMD HEV系统来说,拥有更长的纯电续航——85KM,这对于大多数的上下班通勤者,仅用纯电模式就够了;以及更广速域的纯电模式——低速和中高速都适用,提高了纯电模式的使用范围。


因此,相比于皓影锐·混动,皓影锐·混动e+在油耗方面,也有一个很多的提升,其NEDC综合油耗为1.3L/100km,而最低荷电状态下,油耗为4.6-4.7L/100km,匮电状态下,就是就相当于一台皓影锐·混动,同样能够实现非常经济的油耗表现。需要强调的是,皓影锐·混动e+搭载的i-MMD PHEV插电混动系统是真正的混动系统,和那些匮电能跑出十多个油的PHEV车型不同。

看到这里,相信大家对于皓影锐·混动e+已经有了一个初步的了解——能上绿牌,更省油,更智能,是这台车的优势所在,对于一部分消费者来说,皓影锐·混动e+是一台很理想的PHEV车型。

从燃油到HEV再到PHEV,皓影家族已经构建完成

皓影锐·混动e+的到来,带来消费者进阶体验和使用便利的同时,也补强了皓影家族的产品阵容实力,形成了一个较为完善的车型体系。不管是燃油领域的皓影锐·T动、油电混动领域的皓影锐·混动、还是插电混动领域的皓影锐·混动e+,基本都能满足不同消费者的不同需求。


从皓影车型的进化中,我们不难发现,广汽本田皓影不断了解市场需求,不断聆听用户声音,并一步步满足市场需求,解决用户痛点。



皓影锐·混动e+的到来,无疑就很好地说明了这一点,在市场层面,皓影紧跟国内新能源趋势下的发展脚步,推出了符合其发展需求的新能源PHEV车型;在用户层面,皓影锐·混动e+满足了一部分消费者对于绿牌PHEV的刚需的同时,也为他们带去了更低油耗的经济车型;在企业层面,皓影锐·混动e+的到来,一是完善了皓影家族的矩阵,提升家族的综合竞争力;二是为广汽本田品牌探索更广域的车型发展,迈出率先的一步,相信后续阶段,雅阁、奥德赛、凌派等车型也会逐步跟上PHEV的脚步,完善其各自的车型矩阵。


阿川说车

综上,通过皓影燃油版,到皓影锐·混动,再到皓影锐·混动e+,我们能够明显感受到,本田已经逐步完成从领军燃油车,到领军油电混动,再到领军插电混动的转变,从结果上来看,本田都充分发挥了“技术流”的实力,为消费者带去了更好更完善的用车体验。随着汽车电动化脚步的逐步加快,皓影锐·混动,皓影锐·混动e+未来将拥有更高的市占率,继续领跑同级市场。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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皓影新能源

官方价: 22.59-26.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 2.0L

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