朗逸与轩逸这两个原本势均力敌的对手，如今在销量上差距越来越大，根据乘联会的数据显示今年10个月轩逸以近7万辆的优势领先了朗逸，前者达到42万辆，后者仅有35.6万辆，轩逸拿到今年轿车市场的销冠已经毫无悬念。在轩逸的步步紧逼之下，朗逸近日在国家工信部宣布了中期改款车型。

新朗逸

看到申报图的瞬间，应该很难想到这是一台朗逸，说它是速腾应该也不会有人怀疑。新朗逸的造型跟原来的速腾颇为相似，前格栅改成多边形样式并进行了拉宽处理，内部条幅层次感丰富，也显得极其干练，活脱脱一副速腾样貌。

新朗逸

而且这次上汽大众为朗逸提供了两种不同的前脸设计，除了酷似速腾版本之外，另外一种则使用了帕萨特星空版的点阵式前格栅设计，前包围造型也相当也颇为相似，更显精致豪华，完全就是小帕萨特的的模样。

新速腾

其实速腾现在也处于改款之中，从此前曝光的信息来看新速腾的设计同样也是很大程度上复刻了帕萨特普通版本的设计。也就是说新帕萨特上面的设计语言，一种给了新速腾、一种给了新朗逸，而且新朗逸还同时提供了老款速腾类似设计的版本。

帕萨特

不得不说，大众这套娃玩得可真溜，在大街上如果见到这几款车，光看车头可能没有几个人能分辨出来到底是哪款车，可能这种改法对于朗逸的潜在用户来说比较喜闻乐见，毕竟是高端车型下放设计语言，但不知道帕萨特车主心里会是啥滋味。

尾部也有一定调整，后包围加入了贯穿式的灯带，跟新速腾相似。新朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，除了车长有8毫米的增长之外，其余数据保持一致， 在10万级紧凑型中属于中规中矩的水平。

核心动力上依旧搭载1.5L自然吸气、1.2T以及1.4T涡轮增压三款发动机，最大功率分别为83KW、85KW、110KW，峰值扭矩145牛·米、200牛·米、250牛·米，匹配5MT、6AT、7速干式双离合变速器。

值得一提的是，车辆在自重方面进行了增加，达到1345KG，很可能是对钢材进行了升级。上汽大众自发生中保研帕萨特碰撞事件之后在市场上销量就开始一落千丈，想必是吸取了足够多的教训，更不想重蹈覆辙，在后续途观L、帕萨特等车型的中期改款中，上汽大众都升级了钢材，以提升安全方面的表现，中期改款朗逸也不例外，这一点倒是值得肯定。