Mr. Man 黑眼圈换理想

你川流不息的赶向每一个希望

你用脉搏唤醒朝阳和大都市的心脏

Mr. Man 昨天几点回家

Mr. Man 有人在等你么

小小天地城市角落 做你温暖的窝

头顶点点星光散落 路灯陪你唱歌

...

在某个深夜的街头，我开着车回家路上，从哈曼卡顿音响里流出了这首满江的《Mr. Man》~

大家好，我叫阿峰。85后奶爸/设计师/健身达人/汽车爱好者/摄影发烧友…

记不得有多少次，自驾回家的路上我单曲循环着这首《Mr. Man》，因为这首歌的歌词对于我而言还是有蛮多触动的。

从青葱少年步入而立之年，想想看 我在上海这座大都市也已经打拼好多年了，庆幸今天我做到了有车有房，最重要的是我拥有一个幸福美满的家庭，在披荆斩棘的路上是他们给我动力和勇气…

作为一个新晋奶爸，我其实很早就萌生了换车的打算。一则是因为我之前的那位“老朋友”陪伴了我很多年（某品牌的老款两厢轿车），不过它现在的表现（动力羸弱，空间狭小，内饰陈旧）应对全家出行日趋乏力；再则是随着家庭收入条件的改善，我自己身份的转变（晋升为奶爸、升职为部门经理），让我更有底气笃定换车的设想。

先说一下我的购车需求&预算：气场要足、动力要强、档次要高、空间要大、预算范围在30-40W左右。于是乎，我将目光瞄向了中型以及中大型合资SUV，目标车型有汉兰达、皇冠陆放、全新大众途昂等。

汉兰达虽然是中型SUV市场标杆级的车型，但是内饰设计看起来相对老气，第四代车型还是全系2.5L混动的动力设定，从驾驶体验来看，并不是我的菜；最重要的是，汉兰达终端市场仍！需！加！价！

相比汉兰达，我还是比较喜欢丰田皇冠陆放的造型设计，起码这个皇冠的logo给它加分不少，但是和汉兰达一样，它这个类似“苍蝇拍”的中控造型实在是欣赏不来，内饰还是有很多硬质塑料，整体的档次感着实差点意思。它的第三排的乘坐体验，只能用差强人意来形容，因为坐垫与地板没有留出足够高的高度，大腿并不能得不到有力的支撑。

如果就这三款车型的顶配车型来看的话：首先，途昂的动力规格无疑是最强的（三款车型的顶配版本——途昂：最大马力299Ps，最大扭矩500N·m，而皇冠陆放和汉兰达最大马力均为192Ps，最大扭矩238N·m）；此外，途昂顶配车型（多出30色内饰氛围灯、21英寸轮胎、后排侧气囊、疲劳提醒、自动泊车、可变悬架、CarPlay/CarLife等亮点配置）无论是驾驶/辅助配置、主被动安全配置亦或是科技、舒适配置均要优于另外两款车型的顶配版本；在经过实车试驾体验后，兜兜转转我最终选择了全新大众途昂。

刚提到全新途昂那会儿，相比我之前的两厢小车，它带给了我一种极强的座舱空间的反差感。

途昂不仅是看起来体型硕大，而且它的车身尺寸（2980毫米的轴距，5052/1989/1773毫米的长/宽/高）相比汉兰达、皇冠陆放（皇冠陆放：长宽高5015/1930/1750mm，轴距2850mm；全新汉兰达：长宽高4965/1930/1750mm，轴距2850mm）都要大上不少。

作为一个摄影爱好者，当我的新伙计换成了这个全新途昂，我没有理由不为它按下快门，而且无论是从气场还是格调的塑造来看，全新途昂都是非常吸引我的。

大众全新途昂的造型敦实厚重且充满力量感，不管是出街还是从各种角度构图摆拍，它的气场是很足的，而且是一种不怒自威的姿态。细节方面，全新途昂前脸大面积的镀铬材质的运用令其看起来相当精致。

全新途昂配备的抛光电镀样式的轮圈非常吸睛，轮胎用的是固特异EAGLE F1轮胎，规格达到了265/45 R21，全新途昂这个硬汉配上这双靓鞋，出街是相当的有型。

从俯视或45°的构图，全新途昂在前引擎盖、侧面的线条都非常犀利，像是位肌肉健硕的健身达人。

看到我的伙伴（全新途昂）拥有这样令人艳羡的“体格”，我默默的拿起了哑铃开始疯狂的撸铁。

全新途昂的外形还一个吸引我点——灯光。坊间早有传闻：“灯厂（大众）出品，必属精品”。

销售给我介绍说：全新途昂配备的是IQ.light全天候智能大灯，它具备智能远近光、随动转向、高度调节等非常实用的功能。这套灯光可以采集实时车速和雨刮信息来自动调整大灯照射的光型，这样带来的好处就是照明更加的智能、安全。此外，IQ.light还有一个迎宾模式，当有人靠近或远离时，前大灯和尾灯都会有迎宾唤醒灯效或者是离车休眠光效的动态效果。

夜晚开车时，全新途昂的这套大灯确让我安心不少，同时也不再畏惧“远光狗”，我能感受到这台车的出街回头率蛮高的。值得一提的是，它还真能给我带来一定的仪式感。

从造型来看，全新途昂在车头中网处提供了一条LED灯带，贯穿前大灯与车标，同时车标也是可发光形式的全新Logo。

全新途昂的车尾采用了大面积的贯穿式灯带，内部的细节除了会发红色光的车标外，还有酷似“兰博基尼同款”的“Y”字形鱼骨尾灯。

除此之外，全新途昂还有不少“发光部位”，比如投射到地面的迎宾灯，以及内饰部分的“满天星”效果。尤其是内饰的30色可调氛围灯，颜色和亮度都可以随心调节，并且还可以配合驾驶模式的主题色交替变幻，夜晚坐在车内非常的有格调。看看这些灯组点亮后效果，不禁让人感叹：“灯厂”玩灯YYDS。

坐进车内，我发现全新途昂和当下“大屏满天飞”新势力不同的是，它选择了另外一种方式去诠释座舱的高级感和科技感。

除了前面我提到了迎宾灯和内饰氛围灯之外，全新途昂的内饰用料也非常厚道，中控采用了大量的软性搪塑材质，门板、扶手等位置都采用了皮质覆盖，甚至它的门把手储物格的位置都采用了植绒的处理。

有趣的是，全新途昂还配备了保时捷同款的拨片式电子换挡，不仅造型很小巧精致，还节省了很多中控区域的空间，同时能在熄火时还可以自动挂入P档，减少了溜车的风险。

全新途昂挡把的后方是一个驾驶模式切换的旋钮，阻尼感拿捏的恰到好处，而且扭动时的“哒哒声”很有高级感。

关于途昂的座舱，我还有一个感触很深的点，就是它的车内不管是空调、灯光还是天窗，这些部分的控制区域均是全触控的操作形式，这样的设计非常别致，或许这就是大众数字化的具体体现吧。

10.2英寸的全液晶仪表可显示丰富的行车信息，并且清晰度很赞；12英寸中控屏内置了智慧车联系统，UI界面非常的扁平化，操作手感也很流畅，同时还支持CarLife、CarPlay手机互联，语音识别、在线导航等功能。

因为我选购的是顶配版本，因此我还可以享受到HUD抬头显示的功能，它可以显示车速、导航等信息，这也可以让我开车时变得更加的专注。

同时，全新途昂在空调下方储物格的位置还提供了手机无线充电面板。当然，我还要表扬一下全新途昂的这套哈曼卡顿音响，整体的声场非常的赞。

因为我会考虑到一家人的乘坐、自驾出游的需求，因此我对乘坐空间的宽敞度、舒适性尤为看重，这也是全新途昂特别吸引我的地方。前面，我提到了全新途昂的体格非常大（长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm），坐进车内，它的空间表现也是令我满意的。

菱形格纹打孔真皮座椅摸起来的手感很赞，你说的白是什么白？我本人特别喜欢全新途昂这个奶白色的座椅配色，很温馨、很有家的感觉。

需要表扬的是，全新途昂的座椅功能很丰富。它的前排主/副座均椅提供了12向电动调节，同时还有加热、通风等功能，主驾驶还有座椅记忆的功能；此外还提供了六向可调的航空睡眠头枕，在让我开长途也不会太累。

在不忙的时候，我也会选择在全新途昂的后排小憩一会，放倒第二排座椅，听着哈曼卡顿音响滑出的轻音乐，这感觉十分的美妙。

我选购的是一台六座版车型，第二排的座椅支持前后以及椅背角度的调节，而且中间的空间非常大，进出第三排也是比较方便的。第三排的靠背角度也是支持调节的，而且第三排的空间也不局促，175cm的成年人坐进第三排腿部仍有一拳多的余量，而且第三排还提供了杯架、空调等功能配置。可以看出全新途昂充分照顾到了后排乘客的需求。

毫不夸张的讲，大众全新途昂是中大型SUV市场中，为数不多的“真三排SUV”车型。

全新途昂的储物表现也是非常丰富的，空调控制区域下方有手机无线充电盒、右侧为手套箱、中央通道的提供双开式扶手箱.....

再说一个插曲，之前我也坐过不少MPV车型，但是在第三排没有折叠的情况下，这类MPV车型的储物表现真的是相当鸡肋。

而全新途昂的后备厢真的是非常大（常规容积286L），二、三排全部放倒后空间更是大到你的想象（2415L），至于….有多大？看图吧~

我选购的是一台2.5T V6版本的全新途昂。这台发动机拥有500N·m的峰值扭矩，220kW的最大功率，这样一组参数听起来就让人热血澎湃，与之匹配的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱。

日常在城市中代步，我认为全新途昂这样的动力绝对是过剩的。它油门踏板的脚感很轻快，而这种调校风格在城市走走停停的工况下提速显得相当敏捷，丝毫感受不到这是一台两顿多的大车。与此同时，这台变速箱调校并不是特别激进，可以带来平顺的换挡体验。

而当我切换到运动模式时，油门的响应会更加的灵敏，深踩油门后变速箱经过短暂思考之后便会有源源不断的动力涌现出来，强烈的推背感真的会让人大呼过瘾。

全新途昂的转向手感比较轻盈，同时指向的虚位也不大。它提供了经济、舒适、运动、越野、雪地、个性化模式等8种驾驶模式，在这些模式下不仅动力响应有所变化，同时转向手感也有对应的不同模式以供选择，再搭配上强悍的4Motion智能四驱系统，全新途昂在驾控方面的可玩性是很高的。如果说开惯了城市、高速等工况，偶尔的自驾越野去撒个欢儿的话，全新途昂的表现也能做到游刃有余。

值得一提的是，DCC自适应悬架的加入令全新途昂可以充分兼顾操控与舒适，这套系统可以和驾驶模式联动，配合不同模式的油门和挡位升降，提供更为贴合的悬架动态响应，以适应不同道路状况的需求。

得益于厚实的隔音棉以及双层静音玻璃的加入，全新途昂在以120Km/h以上的时速行驶时，车厢内依旧有着不错的静谧性。

科技配置方面，全新途昂搭载了大众IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助等安全辅助功能。其中ACC自适应巡航功能的跟车速域为30-120km/h，最大跟车速度提升到了210km/h，并且在自动制动后的再加速也不会给人很突兀的感觉。

刚开始换到全新途昂时，我还担心他庞大的车身会让我在狭小的道路或小区停车出现磕碰，但是在体验了它的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统以及PLA智能泊车辅助系统后，这样的顾虑基本可以打消。

总的来说，全新途昂的动力储备非常充沛，DCC自适应悬架、丰富的驾驶模式以及4Motion智能四驱系统的加持，为它赋予了极强的驾控能力。

在经过一段时间相处后，我发现全新途昂硬朗的造型和出色的空间表现足以打动了我和家人 ；看看它的灯光，体验下它的座舱，你会觉得它似乎还挺潮、够温馨；当然了，V6、四驱、可变悬挂、丰富的驾驶模式选择，深入驾驭它的那刻，我会感叹：大块头也有好身手~ 如果预算在30-40万左右，选购一款合资SUV的话，我认为全新途昂会是不错的选择。