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都是日系+混动!凌派锐·混动和卡罗拉双擎谁更好?

2021-11-11 浏览:3389 评论:0

作为担起广汽本田舒适型家用车大旗的凌派,如今也迎来了中期改款。相较旧款,2022款的新凌派拥有着全新的外观设计以及配置升级,焕然一新的面貌犹如一台“小雅阁”,受到了业内外的广泛好评。

凌派诞生之初,便将同为日系的丰田卡罗拉放在了同一级别的竞品位置。为了与卡罗拉双擎所抗衡,除了燃油版1.0T车型以外,去年也推出了1.5L混动版本,也就是锐·混动车型。本田非常大方将第三代i-MMD混合动力技术下放到紧凑型车上,让凌派产品力进一步得到提升。

中期改款+混动加持,新款凌派面对卡罗拉双擎又有几分实力可以胜出?

在本期的《狭路相逢》上,我们拿出了两款车最走量的中配车型进行对比,看看同为日系的它们,谁更值得选择!(本田凌派为14.98万元的2022款1.5L锐·豪华版/丰田卡罗拉为14.38万元的2021款双擎E-CVT精英版)


凌派更显大 卡罗拉偏内敛

2022款凌派前脸的变化不亚于一次换代,在原有的基础上采用了大刀阔斧的改变,增添了许多家族式设计语言。例如取消了机舱盖前方的隆起、进气格栅采用了黑色横幅式的设计、银色镀铬饰条更加修长简练,和新款雅阁可以说如出一辙。

新款凌派尾部的变化相对较小,还是采用了较为传统的设计风格,C型尾灯是本田车型标志性设计。从设计上看,尽管凌派定位于紧凑型轿车,但是整体感觉会比同级别的车型更加显大显长。

相较上一代卡罗拉双擎车型前脸的激进,基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉双擎,前脸则相对内敛许多,甚至感觉有些低调。卡罗拉双擎前脸大灯款式非常优美修长,中央镀铬饰条贯穿整个前脸,配合下方的大面积黑色进气格栅,整体谈不上惊艳,但还是挺耐看的。

卡罗拉双擎的尾部,相较前脸设计就更加内敛了,没有太多突出的设计元素,设计非常简约。车标中央的一抹蓝色证明了,这是一台搭载了丰田最引以为傲的双擎混动技术的车型。

对比总结:从设计上看,采用全新设计元素的凌派似乎更加年轻时尚,整体视觉感受更加修长,运动感相对来说也相对更足。卡罗拉设计则相对内敛保守一点,基本没有任何激进的设计。对比过后,作为90后的车厘子编辑我,更喜欢新款凌派的设计。


凌派达A+水平,卡罗拉同级标准尺寸

尺寸方面,新款凌派长宽高分别为4766/1804/1509毫米,轴距达到了1509毫米。放在紧凑型车级别当中,妥妥的“大块头”,几乎达到了一台入门级B级车的尺寸。

尺寸一直是凌派车系的主要优势之一,作为主打空间、舒适的凌派,牺牲了更运动的造型,将车身高度进一步加高以保证车内后排成员的头部空间。此外,新款凌派还配备了航空头枕、行政小桌板这样的高阶配置,实属难得。

卡罗拉一直以来也是以大空间所著称,广受家庭用户以及专车用户的喜爱。卡罗拉双擎长宽高分别为4635/1780/1455毫米,轴距为2700毫米,尺寸方面同级别属于标准水平,轴距水准较为优秀。

相比凌派眼花缭乱的后排配置,卡罗拉双擎后排则显得“素”了许多。由于TNGA架构低重心的产品理念,这一代卡罗拉双擎相对来说头部空间压缩了些许,但整体来说影响不到。倘若与凌派后排直观对比空间,凌派还是要赢上那么一点。

对比总结:这次中期改款后的新凌派,其舒适家用的定位属性更加明显,空间表现实测几乎与雅阁无异,甚至头部空间还更有优势。卡罗拉空间表现同样不错,并且后排隔音实测会比凌派稍微更好,如何选择就要看用户的取舍了。


凌派加速更快 卡罗拉较为保守

本田凌派1.5L锐·混动采用了本田第三代i-MMD混动技术,在本田皓影以及雅阁上均有所体现。这套系统核心理念是以电机输出为主发动机为辅,双电机(发电机以及驱动电机)加上更大的电池模块,让凌派纯电行驶里程更长,并且加速相对更快。

根据媒体实测,本田凌派1.5L锐·混动百公里加速可跑进9秒,官方百公里油耗为4L。

卡罗拉双擎采用了非常成熟的丰田THS-Ⅱ混动系统,这套系统最早从丰田普锐斯开始配备,如今已发展更新多代,并在丰田凯美瑞、第四代汉兰达、雷克萨斯ES等多款车型上配备。不过丰田的混动技术,依旧还是将电机放在辅助位置,发动机则为主要输出,其定位更趋向于节能而非加速。

根据媒体实测,卡罗拉双擎百公里加速为11秒左右,官方百公里油耗为4L。

对比总结:两款车都是节能方面的佼佼者,百公里油耗都做到了4L这一优秀成绩,真可谓势均力敌。不过加速方面,凌派锐·混动优势更加明显,不过卡罗拉双擎作为混动前辈,确实在稳定性上有所保障,历史也更加悠久,具体选择同样要看个人取舍了。


凌派舒适配置较好 卡罗拉整体更胜一筹

今天拿出对比的,是中配的凌派2022款1.5L锐·豪华版,售价为14.98万元。配置方面相较价位相近的卡罗拉双擎(14.38万元的卡罗拉2021款双擎E-CVT精英版)多出了7英寸液晶仪表盘、皮质座椅、后排小桌板、CarPlay、全LED光源,基本集中于舒适配置方面。

卡罗拉2021款双擎E-CVT精英版相比较这一配置的凌派,则在安全性以及行车科技方面优势更足,配置多出了L2级别的自动驾驶辅助集合、6扬声器系统(凌派为4扬声器)、自动大灯、全车一键升降、胎压显示、前/后排头部气囊。

对比总结:两台车在配置上可以说各有千秋,不过卡罗拉双擎在价格更低的情况下,却拥有着含金量更强的行车科技配置,安全方面也是做得相当不错。当然,凌派也能拥有L2级别自动驾驶辅助这些高阶配置,不过就得在更昂贵的高配车型上看到了。


写在最后

从属性上看,两台车无论定位还是实力都非常接近,也是许多喜欢日系家用车用户的首选车型,对比之后两车各有千秋。倘若从空间、设计需求出发,新款凌派是个不错的选择,并且在车机上也换装了全新系统,卡罗拉整体来看行车科技与安全性是其明显的优势,如何选择就看个人取舍了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 10.98-16.98万

级别: 紧凑型车

排量: 1.0T1.5L

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