作为老牌的自主品牌，长安的车的素质其实一直都相当不错的，一直比较欠缺的是设计，真的是有点老土。不过去年的CS55让我们看到了明显的进步，那再到随后的睿骋CC如何？是不是也有着CS55的进步幅度？

那我们先说说设计，睿骋CC在外形整体的线条设计是精致的是漂亮的，但有争议的一点是它的中网，有部分人说它是高仿，而我们见到真车之后的感受是这样：有一定攻击侵略性的前脸，可以接受。也就是这么个关于美丑的评判了，仅供大家参考，这个设计我相信有人喜欢也有人直截了当的讨厌。其实相比于长安的SUV，从CS55到接下来曝光过的CS35，它们的那种阳刚的设计风格已经找到了独特的设计思路，自成一派，但轿车似乎还没有找到，比起SUV缺了些神韵。另外外形上值得一提的是睿骋CC的轴距达到2770mm，俨然是一个小中型车的水平，远高于同级别竞争对手。

车内部分，首先让我们惊喜的有两个地方，一是悬浮屏，一步步的终于从躺在中控面板内部的内嵌屏成为了悬浮屏，这也代表了长安在年轻化设计上的进步，这样一个屏确实增加了不少的活泼氛围。另外一个惊喜的地方是内饰的做工和配色，材料上能看到的有棕色面板、拉丝面板、钢琴烤漆，针脚装饰线，这些都是比较显高端的，搭配在一起确实营造了一个比较有高级感的内饰。唯独一点遗憾是坐进这台睿骋CC，让我们想起之前试驾的帝豪GL时，睿骋CC的内饰并没有帝豪GL那么有家族风格的内饰，不容易给人留下深刻印象。配置方面，这台顶配睿骋CC可以说武装到了牙齿，ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、360度环影、座椅加热通风等等，配置相当丰富。空间方面，后排发挥出了2770mm轴距的优势，腿部空间在同级别中数一数二，非常宽裕，另外后备箱也很规整，进深和宽度也都不错，后排座椅不能放倒算是一个小小遗憾吧。

行驶部分，这台车其实并不会那么让人期待，因为对于长安来说设计上的进步对它更为重要，或者说更是眼前需要解决的问题，行驶品质方面它倒是一直没有落后。那这台睿骋CC呢？动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机，156马力，225牛米，匹配6AT变速箱，这套动力很强调舒适，从0开始提速，一直到法定限速植，它的提速一气呵成，无论你的驾驶节奏是怎么样的，它的变速箱逻辑始终非常清晰，其实这样的感受在双离合车型非常多的情况下，显得很难能可贵。中段提速，发动机偏向于线性，有持续的加速能力但不会出现明显的瞬间推背感。

底盘悬架调校完全偏向舒适，大沟大坎也完全Hold住，不过呢底盘少了一点点的整体质感，悬架的动力对于车身在震动和噪音上的影响并没有做到最好的隔绝，我们说的这个最好是相较于帝豪GL，这台睿骋CC有一些差距。隔音方面则是发动机完全拖了后腿，高转速时的声音非常粗糙，并且也没有合理的隔离，在D挡+踩刹车静止的情况下，能明显感觉到车身的一些抖动，所以这台车发动机部分的NVH有不小提升空间。

其实无论这台车年轻的设计和配置，还是轻快流畅的驾驶风格，都是让这台车变的更加精致，更符合当下市场需求，虽然这台车的头部空间、发动机爆发力我不太喜欢，但是我们依然可以把它看作一台没有短板的家用代步车，落到实际生活中，这台车会很贴心，有大空间，有舒适的驾乘，有很人性化的配置，很适合家用的精品轿车。