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卖不动的旗舰,马自达CX-8开始处理了?

2021-11-10 浏览:6985 评论:0

时刻掌握最新的市场优惠信息,是一个汽车编辑最基本的素养。近日,一通马自达的推销电话,让这个在我心中一直属于“高冷”的品牌,也暴露出自己尴尬的一面。全系优惠5万元起步,这是马自达CX-8最新的优惠政策,我想大家是不是已经快要忘记这款车型了?

卖不动的旗舰,马自达CX-8开始处理了?

在马自达的官网上,对于CX-8的形容中有这么一句话:“颠覆了传统7座SUV车型的支离臃肿,完美融合了优雅动感的造型之美和实用舒适的七座空间。”

你瞅瞅,用支离臃肿来形容其它7座SUV,但是在销量上却一直被那些“支离臃肿”的7座SUV吊打,这确实让马自达有些抬不起头。更重要的是,马自达似乎已经知晓自己在7座SUV市场上的彻底失败,故而也没有对CX-8进行更新迭代,目前在售车型依旧是2019款。

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马自达CX-8败在哪里?

在售分为四款车型,售价区间为25.88-33.08万元,均搭载2.5L发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率192马力,峰值扭矩252N·m。尊享型和旗舰型提供适时四驱系统;产品三围尺寸分别是4955/1842/1733mm,轴距为2930mm。

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其实从这款车刚刚上市的时候,定价就引起了很多潜在消费用户的不满,认为马自达缺乏诚意,这玩意儿除了在配置上比当年的竞品车型表现稍微丰富之外,几乎没有任何亮点。2930mm的轴距看起来挺大,但是得益于马自达“优雅”的设计,使得它车内的乘坐空间并不是特别理想,甚至压抑感要明显超过一些数据更紧凑的产品。

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另一方面,到目前为止仍然有一大部分人认为马自达CX-8是CX-5的拉皮产品,甚至给它起了一个外号:CX-5L。可见,作为马自达在国内的旗舰级车型,它确实没有和CX-5这样的主力军拉开明显的差距,这也就从侧面削弱了CX-8的溢价能力,给消费者造成“这车根本不值这个价”的心理暗示。

还有就是大家都知道马自达在海外有一款真正意义上的旗舰,就是CX-9,它搭载了2.5 SKYACTIV-G涡轮增压四缸发动机,最大功率250马力,峰值扭矩433N·m,传动方面匹配6速自动变速箱,搭载了i-Activ AWD系统。相比之下,国内这个CX-8看起来高不成低不就,二者相比让CX-8更像是一款鸡肋产品。

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马自达该如何破局?

按计划这将会是2023年的事情,马自达CX-80将会作为CX-8的后续车型,在设计上延续CX-8的风格,依旧是强调品牌的运动感、时尚感,内饰上也会采用当下的布局,只不过在配置上可能会紧跟市场主流。

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另一方面,有传言称马自达CX-80将会搭载一台直列四缸发动机与电驱动共同组成的插电式混动系统。至于是否还能够保留纯燃油版车型或者发布纯电动车型,目前还没有更详细的消息。不过可以确定的是,CX-80应该是把CX-8这款完全失败的产品彻底“打碎”之后,重新构建出的新产品,能不能在7座SUV市场上证明自己?就看马自达会不会吃一堑长一智了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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马自达CX-8

官方价: 25.88-33.08万

级别: 中大型SUV

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