一代神车帕萨特要停产了？是的，你没听错，但并不是在中国，而是在北美和欧洲市场。

如今，全球汽车市场都在发生着巨大变化，帕萨特也不例外，除了在美国停产，近期也将在欧洲停产。这意味着，帕萨特在未来很可能成为中国“特供车”。

据西班牙媒体报道，大众在其德国官网上关闭了旗下中型轿车——帕萨特的在线定制通道，帕萨特家族中仅保留蔚揽一款车型。

考虑到欧洲“定制购车”的习惯，外媒表示这或将预示着大众帕萨特未来彻底停产的可能，而继任者尚不明确。

众所周知，除了全球最大的单一市场中国以外，帕萨特最畅销也是市场成熟度最高的地方，就属欧美市场了。

几个月前，大众就在北美市场推出了帕萨特“最终版”车型，并宣布未来在北美地区停售该车。

大众给出的解释是：“未来，中型轿车市场在美国的份额将会是微不足道的。” 但业内人士都知道，自身销量不振是帕萨特在北美停产的一大主因。

数据显示，帕萨特在美国一年才卖1万多辆，毫不夸张地说，帕萨特在中国市场一个月的销量，就相当于美国市场一年的总销量。

各个国家对车有不同的喜好，美国人喜欢皮卡；欧洲人则喜欢两厢小车或旅行车，因此，欧洲消费者对于中型三厢轿车也没有太多需求。

帕萨特是大众旗下一款经典的中型轿车，也是进入中国比较早的一批车型，曾在国内如王者一般的存在。

事实上，德国大众只有帕萨特，没有迈腾，帕萨特以前是由上汽大众引进的，保留了帕萨特的名字，一汽-大众将德系帕萨特改为迈腾。

帕萨特引进中国市场之后，被上汽大众改进，汽车的外观、内饰和空间更适合国内的商务车市场，一时也成为了国产轿车中的标杆级产品。

从第六代车型开始，帕萨特被安排在一汽-大众生产，一汽-大众将其命名为迈腾。一汽-大众的迈腾一直都是正宗的原版德国大众帕萨特。

目前大众正在从燃油车向新能源车转型，放弃一些燃油车为纯电动让路，是大众汽车最新的战略规划。不久的将来，我们可能再也见不到这些经典的燃油车型了。

再说几句

欧洲市场也将停产停售帕萨特三厢版，这意味着帕萨特未来或将成为中国市场又一“特供车型”。

对中国市场来说，大众应该不会停产帕萨特，毕竟大众旗下车型在国内还是有市场的，再加上国人对三厢的偏爱，所以被其他产品取代的可能性不大。

大众在中国有很多特供车，有着“德原朗”之称的朗逸以及经久不衰的桑塔纳等都是“中国特供”。未来，真的不排除帕萨特也将成为中国特有的车型存在。