说起凌派，这款广汽本田在2013年推出的A级轿车凭借较高的颜值、越级的空间水平和超低的使用成本一直拥有不错的口碑，在8年时间里已经收获超过100万车主，是同级别细分市场绝对无法绕开的车型之一。

今年9月，广汽本田凌派迎来了中期改款，共推出包括燃油版和混动版在内共计10款配置车型，官方指导价格区间为10.98万元-16.98万元。作为中期改款车型，新凌派在外观、内饰、智能化配置等各个方面均有不小的升级，我们最近也前往浙江宁波抢先对这其进行一番详细的体验。

简洁大气的外观设计

首先还是先从外观上说起，虽然只是中期改款，但是新凌派在外观方面的变化并不小，尤其在精致感和高级感方面的提升非常明显，给人的感觉越来越像一台雅阁了，“小雅阁”的名号并非浪得虚名。

新凌派的前脸相比老款车型看上去更加饱满也拥有更强的俯冲感，前进气格栅上方标志性的粗壮镀铬装饰条在造型上也进行了平直化的调整，前进气格栅也采用了横向的多条装饰进行修饰，搭配两侧羽翼式LED大灯，确实体现出非常不错的时尚感。

新凌派的车身侧面和车尾变化不大，侧面依旧采用老款车型上的双腰线设计与17寸铝合金轮毂的搭配相得益彰，车尾加入了精致小巧的后尾翼，同时家族化的C字形LED尾灯组也得以保留，内部还采用熏黑处理，运动感提升非常明显。

值得一提的是，新凌派还新增了幻夜版车型，前进气格栅和车尾的镀铬装饰条均进行了黑化处理，同时还新增了全新的罗曼紫车身颜色配色，在整体格调和高级感上又提升到了一个新的层次。

智能化体验大幅升级

作为中期改款车型，新凌派的内饰设计也没有做出很大的调整，整体依旧采用我们熟悉的本田风格，贴合在中控台上的9英寸中控大屏非常讨巧，中控屏颜色、光泽、接缝等全部采用无缝处理，相比传统的直立方正的造型确实使用起来更加方便也更加耐看了。

中期改款的新凌派提升主要在智能化配置方面，其配备了最新的 Honda CONNECT 3.0智导互联系统，整体的使用逻辑和操作流畅度都得到了较大的提升，可以实现语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。

尤其是语音助手功能，和上一代相比在识别率和准确率方面都有着比较大的提升，可以实现实现导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制。同时新凌派还加强了手机与车机之间的互联，并追加了Turn By Turn功能，可以跟Honda CONNECT3.0智导互联进行联动。

在安全配置上，新凌派搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等丰富功能。

坐进车内就必须提一下新凌派的车内空间表现，其车身长宽高分别为4766×1804×1509mm，轴距则达到了2730mm，得益于其超长的轴距尺寸，其前后排的空间十分宽敞，成年人坐在后排可以轻松翘起二郎腿。

同时新凌派还拥有极佳的便利性和储物空间的功能性和灵活性，后排除了配备了双USB接口，还配备了后排中央扶手多功能小桌板，同时后排中央还可以和后尾箱进行连通，这些设计可谓是非常贴心实用了。

省油好开是核心诉求

我们此次在浙江宁波试驾路线包含市区路、高架快速路与高速路等多种路况，分别对新凌派的燃油版和混动版进行了一番体验，这两个版本的车型定位不同，开起来也有一些区别，但两个版本都有共同的优点，就是省油和好开。

新凌派燃油版车型搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩为173Nm，传动方面匹配CVT变速箱。这套动力总成在抑制涡轮迟滞、振动和噪音等方面都做得不错，开起来整体的动力输出比较平和，油门和刹车的力度也比较线性，整体动力输出满足一般日常家用完全足够。

而新凌派的混动版本相比燃油版由于电动机的加持，拥有更强的驾驶乐趣，其搭载的本田第三代i-MMD双电机混合动力系统在低速阶段和纯电动车型没有太大区别，整体开起来非常安静、轻快，动力响应也更为直接。

此外，新凌派还在NVH和底盘方面进行了不小的提升，尤其是混动版本车型，得益于ANC主动降噪技术的加持，其整体行驶起来的静谧性非常优秀，已经达到了越级水平，让整个试驾过程也更加轻松惬意。

写在最后：

新凌派在外观、配置和动力方面都进行了比较大的升级，充分迎合了新时代年轻、运动、科技的购车需求，尤其是智能化方面的短板的补齐，结合其价格，让我在这款A级轿车身上几乎找不到任何可以吐槽的点，在同级细分市场中无疑是最值得推荐的选择。