马自达MX-30是马自达的首款电动车型，它有着小型SUV的身形，最大特色就是有个对开门的设计，和劳斯莱斯同款。只不过最近，这款新车刚刚进入美国加州市场正式销售，较短的续航就被不少人吐槽了。

不少人认为，这款马自达MX-30是个“弱鸡”，因为马自达为它配备了一块35.5kWh电池包。结果续航里程仅为160公里，创下了2022款车型新低。

根据美国最新EPA显示，尽管马自达MX-30电池的尺寸和重量，限制它的续航里程，但它依然是一辆能够合法上路的新车。只是它的效率同样不尽人如意。

除了续航短，其平均能耗在百公里22.8kWh，这样的能耗表现对于较大较重的电动车来说相对合理。但对于MX-30这样的电动车来说，真的非常耗电，它的电耗甚至比目前流行的Model3还要高50%。这样的电耗表现，即使放在如今的中国市场，同样一辆车都打不过。

MX-30只能说是马自达对于电动车的一次尝试。它将RX9上独特的对开门引入到新车中，不少人认为MX-30或许将采用马自达引以为傲的转子发动机。

由于转子发动机相较于其他车型来说更加耗油，所以显然转子发动机并不会应用到这样代表未来的MX-30上，就连官方都明确表示不会使用转子发动机。令不少马自达车迷非常失望。

而在中国市场上，一汽马自达被收购，南北马自达正式合并。根据马自达计划，未来将会推出3款电动车，以及5款混合动力，5款插电混合动力。或许未来的中国市场，将会有非常多的马自达车型可供选择。也希望这些车型能够zoom zoom，还能让驾驶它的人开怀大笑。毕竟“人马合一”的精髓，是马自达带给我们的。

编辑点评：不得不说，日本品牌对于现在汽车全面的电动化，真的是天生傲骨。丰田狂吹氢燃料吐槽电动车，本田、马自达、斯巴鲁，等众多日系品牌均没有一款拿得出手电动车。是日本品牌没有技术？还是他们认为，纯电动车型并不真正环保？或许还有其他原因？欢迎评论区留言讨论。