同事小G最近提了一台新车雪佛兰科鲁泽，自从大学毕业拿驾照之后，一直也没正儿八经地开过车，这次在家里人的赞助下买了新车，每天开车上下班，比以前挤公交、地铁舒服多了。这天在办公室，大家聊起了车，有同事问小G新车怎么样？

“还不错啊，挺好的”

这个时候另一个同事就说

“其实我一直想问你，为什么不买别克英朗，要买这个车啊？这两车“三大件”一样的，价格也差不多，但是别克英朗感觉要更有档次一些啊！”

“喜欢就买了，也没考虑那么多，反正也就代不开开”

小G淡淡地回答到，一时间，办公室气氛有些尴尬。

事后小G和我说“一台10万不到的车，哪有那么多档次之分啊！”

点评

其实小G同事说得没错，同为通用旗下的雪佛兰与别克很多车型的三大件都是一样的，这其中也包括科鲁泽和英朗，同属一个级别的它们经常被消费者拿出来比较。单从尺寸、平台来说这两台车可以说是同一台车，但是雪佛兰科鲁泽的销量总是不敌别克英朗，可以说是“同车不同命”，例如小G的同事这样会疑惑他为什么不买别克英朗要买雪佛兰科鲁泽，究其原因，还是品牌影响力的不同。

俗话说得好，“一山不容二虎”，当初别克进入中国市场的时候，主要冲击的是中高端汽车市场，早些年国内开别克的都是些老板、职位较高的人，直到今天，别克依然有GL8这种在国内属于标杆级别产品的商务车。

上有凯迪拉克，中有别克，那么垫底的就是雪佛兰了，一直“混迹”在低端汽车市场的雪佛兰，旗下有“出圈”的产品例如迈锐宝也被调侃成“屌丝三宝”，久而久之，雪佛兰比别克低端的映像就埋在了国内消费者的心中。

不过抛开品牌价值而言，作为年轻人的第一台“练手车”，雪佛兰科鲁泽并不比别克英朗差，两车可谓各有千秋。雪佛兰科鲁泽外观时尚，全系标配真皮方向盘、倒车影像、定速巡航，配置比别克甚至更优，动力、空间够用，用来代步没有问题。况且在保值率上，以三年车龄为例，雪佛兰科鲁泽的保值率在42.35%左右，别克英朗则是在37.95%。正如小G所言，这个级别，车辆的档次或许并不是最重要的，实用、性价比高就足够了。