大家好,我是栗子。
有个问题不知当问不问的:内燃机的极限只是小排量插混的起点吗?在法拉利家族里,好像真的是这样。
在法拉利296GTB国内首秀的那天,法拉利之家里除了有耀眼的ROSSO IMOLA车漆的286GTB,还停着一台目前在售的家族旗舰812 Competizione。巧的是,两台车的马力都是830匹。前者V6双涡轮插混,后者V12 6.5L高转自吸!
之前SF90问世,引来巨大争议:插电混动的四驱跃马,听起来非常“不法拉利”。而事实上,最终SF90还是真香本尊。性能炸裂,圈速亮眼,且非常好开。于是乎,到了296GTB问世的时候,他不需要再面对这些纷纷扰扰,媒体和车迷们都习惯性地给296GTB冠上了“SF90青春版”的名号。再直白点说,给暂时还够不到SF90的高端买家们一个更现实的选择。
当然,296GTB和SF90之间是有一些本质的区别的。最显性的一点就是驱动方式,296GTB是后轮驱动,发动机和电动机都在后轴,输出的830匹峰值马力也全部作用于后轴。而SF90则是四驱车,前轴有两颗电机分别驱动两侧车轮,这也算是SF90达到1000匹马力的奥义。
不过这台F163代号的全新V6发动机,也有自己的小成就,比如刷新了升功率的行业峰值。3.0L排量的内燃机输出663马力,升功率折算是221马力/升,已经远超之前的AMG M139发动机和玛莎拉蒂的Nettnuo发动机(约210马力/升)。
这期节目我会通过以下4个部分和你分享这台全新的法拉利296GTB:
1、296GTB名字的由来;
2、296GTB是SF90青春版吗?
3、复古外观及空力设计;
4、新潮内饰。
在片尾还有彩蛋,812 Competizione,感兴趣的小伙伴们先观看视频版哦。
连着两期,从迈凯伦Artura到法拉利296GTB,这是一个只有两期的系列节目,但我相信用不了太久,第三期、第四期也会来的,所以下一个内燃机小型化并实现插电混动的超跑品牌会是谁呢?评论区来讨论一下吧!