55年前的今天，1966年11月3日，一款由乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计的两座双门轿跑车于都灵车展Ghia展台惊艳亮相。这款首秀即闪耀全场的头号明星，以旋风之威名重新演绎Gran Turismo精神，并在随后的光辉岁月中持续风靡全球55年，这便是玛莎拉蒂Ghibli。

Ghibli是一股源于北非的强大而炙烈的旋风，从诞生那一刻起，它便裹挟漫天黄沙肆意狂卷，声势浩大。受这股自然力量的灵感启迪，玛莎拉蒂的工程师们将Ghibli的疾速飞驰与“炽热”的强大技术完美契合。在产品规划阶段，玛莎拉蒂便决定将极致运动的内在与内敛含蓄的外在以Ghibli之名进行完美融合。其采用了源于玛莎拉蒂Mexico的8 缸发动机，这款久负盛名的传奇发动机经过重新设计，4,700 cc 版本可提供 330马力的强劲输出，4,900 cc版本性能则更加强大。为了降低发动机罩的高度，给外观造型创造出更大的发挥空间，Ghibli为这款发动机配备了仅用于赛车的干式油底壳技术，并安装于管状底盘上，打造出极低的车身高度，在进一步强化极致运动属性的同时，更成就其标志性的从容自信和修长外观，成为Ghibli车型广受赞誉的一大重要原因。

Ghibli的设计由Ghia设计中心负责，被誉为“世纪设计大师”的乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀完成。通过将车身不同模块完美圆融，Ghibli的整车外观浑然一体，流畅至极。车身底盘和乘客舱由一体式表面直接衔接，宛若天成般完整无瑕。乔治亚罗高超的设计手法将棱角分明的线条融化地自如顺滑。

自动弹起式前大灯极具个性，细长的格栅贯穿整个前脸，配合居于中央的三叉戟Logo，张力十足的同时又极具辨识度，这一标志性的设计风格由玛莎拉蒂开创，成为Ghibli全新设计风格最吸睛的亮点。

侧面设计则进一步强化Ghibli的纤细修长感——低伏的发动机罩纤长优雅，凸显车身线条的完美比例，没有丝毫冗余，倾斜的前挡风玻璃造型打破常规，为Ghibli赋予一丝不拘一格的跳脱张扬，独特的三角形造型后柱令人过目难忘，这一设计在此后被三叉戟品牌的车型不断沿用，已成为玛莎拉蒂产品极具辨识度的一大特色。全面革新的内饰设计告别传统的独立式仪表板，取而代之的是与座舱完美融合的一体式仪表板，将运动与奢华完美兼容。

作为一款纯正的 Gran Turismo车型，Ghibli是个性独特、纯粹奢华、澎湃动力和极致舒适的完美结晶，并将三叉戟品牌臻于化境的赛道DNA完美融汇。

自1966 年 11 月 3 日在都灵车展上亮相后，Ghibli于1967年正式上市。次年，Ghibli的内饰经过重新设计， 在5 速手动变速箱的基础上增加可选的自动变速箱。Ghibli Spyder 敞篷版于1969 年问世，同时可选择可拆卸硬顶；1970年，玛莎拉蒂为这两款车型配备了 4,900 cc 的发动机，高性能版本的 Ghibli SS就此问世，将极致性能与至美设计完美融合，进一步巩固了其领先的市场地位。

在1967 年至 1972 年间，玛莎拉蒂共生产了 128 台 Ghibli Spyder 和超过 1,200 台 Ghibli。其中一台被亨利福特二世购入，他将其放置在位于底特律的福特产品研发中心的大厅，作为福特汽车的学习榜样和灵感来源。

作为一款广受赞誉的明星车型，Ghibli一直都是三叉戟品牌源源不竭的灵感来源。2013 年，玛莎拉蒂推出一款全新的运动轿车，将Ghibli这一经典之名重新带回超豪华汽车市场。55年来，这一旋风从未止步，将三叉戟品牌以“风”为旗下车型命名的荣耀传统延续至今。未来，以地中海流域强劲东北风——Grecale命名的新作，将以肆意不羁之姿，开启三叉戟品牌席卷新纪元的叱咤风潮。