根据最新得到的消息，由中国工厂生产出的大众ID.6有望于2022年在欧洲上市，每年出口约15000辆。对于国内消费者来说，这倒是个不错的好消息，届时大众ID.6也将成为一款全球车型，人们再也不用担心国内、国外实行双标化了。

一直以来，众多海外品牌来中国成立合资公司后，都实行国内、国外两种标准，不是减配就是缺陷，让国内大多数消费者深受其害。首当其冲的就是大众，不仅减配，而且毛病还一大堆，与我们心目中的“德系车”更是相差甚远。然而因果循环，近几年来大众汽车的销量开始走下坡路了，这才让大众认识到中国市场的重要性。而将中国工厂生产的大众汽车出口海外市场，无疑是对中国市场格外重视的体现。

德国是汽车的发祥地，但是未来的新能源汽车还得看中国。目前，欧洲的新能源汽车远没有中国市场成熟，而中国品牌里的比亚迪、蔚来，已经打入欧洲市场，首站便是挪威。其中比亚迪旗下汉EV也曾出现在德国的街头，覆盖整个欧洲大陆也将是早晚的事。面对这种情景，欧洲老牌汽车厂商们终于坐不住了，纷纷开始加速投放新能源车型。

大众ID.6已经在国内市场开卖，其中上汽大众ID.6X的售价区间为23.9888万一33.5888万元，而一汽大众ID.6 CROZZ的售价区间为23.98万一33.48万元，几乎与同级别的国产纯电动SUV旗鼓相当。出口到欧洲市场，售价或许有所上升。

大众ID.6是出自大众集团最新的MEB纯电平台打造，定位于一款7座中大型纯电动SUV，它配备了不同容量的三元锂电池，分别提供436km、510km和588km三种纯电续航里程可选。与此同时，它还提供后驱和四驱两种驱动模式。

大众深知自己在燃油车领域已经逐渐丧失了优势，所以把重心放到了新能源汽车领域。当大众ID.6出口欧洲之后，中国工厂的产能必定会得到大幅提升。届时，大众也将会研发出更多的新能源汽车，通过“中国生产，返销德国本土”的策略，使国人对大众能有个全新的认识，以此来刷新大众的品牌形象。就目前新能源市场格局来看，中国品牌厚积薄发，坐拥主场光环的优势情况下，已经占据了国内一大半的市场份额，除了特斯拉之外，几乎没有海外品牌能够与我们抗衡。中国汽车行业一直嚷嚷着“弯道超车”，如今终于成为现实。