哪吒V自上市以来，一直被视为哪吒汽车的“顶梁柱”，虽然有些人觉得它的颜值不够高，转而投向同价位更可爱的微型电动车的怀抱，但哪吒V依然凭借着出色的空间、良好的驾乘感受、低廉的用车成本以及超高的性价比完成了40372台的累积交付量。而现在，哪吒V的升级改款车型—哪吒V Pro也即将正式上市，所以我们今天就先来看看，这个看似“平平无奇”的小伙子，到底做出了哪些改进？

先敲重点！哪吒V Pro哪里Pro了？

作为哪吒V的升级改款车型，哪吒V Pro最值得关注的升级就在于智能化配置，L2级驾驶辅助的加入和升级后的车机系统让售价仅需几万块哪吒V Pro成为真正意义上的“智能汽车普及者”。

首先来看看这套号称10万以内功能最丰富的L2级智能辅助驾驶系统有何亮点？

哪吒V Pro采用了一颗前置单目摄像头（识别距离200m）、一颗前置毫米波雷达（探测距离170m）外加12颗超声波雷达，可以实现包含全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持等14项驾驶辅助功能。

1 2 3 4.....这不是只有12个么？！小编你是在上坟烧报纸—糊弄鬼呢么？

憋慌，还没说完。哪吒V Pro通过车身周围的12颗超声波雷达，可以实时感知车身周围环境，自动识别可泊入的车位，辅助那些科目二困难户完成自动泊入或者泊出。同时还可以通过手机APP控制并监控车辆，只需在手机APP上动动手指，就能一键完成全自动泊车。

14个驾驶辅助功能，这不就齐了么。

不过当我好奇地挂入倒档想体验一把的时候，居然发现这台车只有倒车影像，也就是说，它没有两侧的环视摄像头。

所以在前置摄像头和毫米波雷达的配合下，常规的ACC跟车功能应该是没问题的，但它的LKA车道保持功能基本上就只能在你要压线的时候起到预警和干预的作用。

不过话说回来了，毕竟这台哪吒V Pro售价也就几万块，相比之前全系仅有一个定速巡航，新款车型能有这些功能在同级别里已经算是非常有竞争力了，毕竟同级别中一直主打智能化的零跑T03也没有办法实现LCC车道居中保持，在功能上还比哪吒V Pro少了5项。

总的来看哪吒V Pro的L2级驾驶辅助更像是某某电子产品的青春版，让你花几万块钱就能享受到基础的驾驶辅助功能带来的便捷性和安全性，仔细想想如果预算不是那么充足的话还是非常有吸引力的。但如果你指望有更高级的功能和体验，那.....还不赶紧赚钱去！

接下来就是车机部分的升级了，不吹不黑，哪吒V Pro的这套车机系统绝对是我在10万块以内体验最好的，没有之一！

可能乍一看你会觉得和现款的哪吒V没什么区别，但中控屏的尺寸由之前的13英寸升级到了14.6英寸。并且由于缩小了边框、屏占比更大，分辨率也提高到1920x1080，所以整体的视觉效果会更加舒服。

（不得不说，即便是新车，主界面的UI设计还是那么简单粗暴.....不过胜在清晰直观吗。）

其实我相信对于大多数人来说，对于车机系统的要求还是挺简单的，不卡顿，有导航/音乐、操作别太繁琐就是基本的刚需。

所以就基础的功能性而言，哪吒V Pro绝对能拿满分，在换装了高性能8核处理器之后，CPU算力提升3.6倍，GPU算力提升2.6倍，无论是你再怎么折腾，它也完全不会出现任何的卡顿现象，会让你惊叹：几万块的车也能做到这么丝滑？

而在应用层面也你也完全不用担心，地图、音乐、视频娱乐功能也都一应俱全，后续通过应用市场还可以下载安装更多APP。

哪吒V Pro的语音助手也绝对可以算得上是同级别最强的，不仅响应速度很快、识别精准度很高，另外在体验过程中我很惊奇地发现它居然还能免唤醒连续对话？！

只需要喊一次“你好，哪吒”，无论是导航、语音、空调还是其他什么操作，只要你还有需求，就都可以一股脑的全告诉它。在这个价位里能带来这种体验的电动车，除了哪吒V Pro还有谁！

除了驾驶辅助和智能座舱部分做了较大的升级之外，哪吒V Pro在其他很多地方也做出了相应的升级，比如新车标配了ESC车身稳定控制系统，提升行车安全和操控；搭载了最大功率为70kW的电机，最高时速可以达到120km/h；加入了热管理-HEPT 3.0电池热管理系统以及电控-高效BMS电池管理系统，确保电池性能的稳定输出及安全性。

这么来看的话哪吒V Pro并不像其他品牌那样在外观内饰方面简单地“动动刀”、加几个配置就称之为新款，它的这些升级明显是带着更多诚意来的，尤其是在智能化配置方面甚至要比很多售价更贵、定位更高的车型还要出色，是一台能让很多人以更低的门槛轻松接触到“智能汽车”。

如果想了解除升级外的其他部分，那你可以滑走了

因为，真的没什么太多变化......如果你把这台哪吒V Pro和现款车型放在一起的话，活脱脱的就是一个“大家来找茬”的游戏。

哪吒V Pro

现款哪吒V

哪吒V Pro的外观看起来还是那个长相略显“清奇”的“精神小伙”，车身尺寸方面也没有任何变化，长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm。

要是硬说没变化，倒也有些牵强，毕竟这不是给你换了一套全新的16寸铝合金轮毂么？

但这也正是为啥说它长得略显“清奇”的原因，哪吒V Pro的车身相比起同级别其他小可爱要更大，车尾处的设计又显得稍微有些”丰满“，但却穿了一双”小鞋“，难免会让人觉得有些不太协调。

之前我们也对哪吒V的外观征集过很多人的意见，大多数人是觉得没那么好看，不过也有一部分人很喜欢它的颜值.......

害！萝卜白菜各有所爱，颜值这事吧，自己看对眼了就成。

内饰部分同样没有太大的变化，缺点就是它的方向盘依旧没有办法调节，但它的优势在同级别中依然够强。

首先就是它空间方面的表现放在几万块的这些微型纯电动车当中绝对算得上是奢侈了。以身高173cm的体验者为例，前排调整好坐姿后头部空间足足有两拳。此时来到后排，腿部依然有一拳三指的空间，而头部空间也有一拳，适当地满足家用妥妥足够。

至于后备厢空间也不用多说什么了，之前的哪吒V我们就实测过，在常规状态下可以轻松放入20、26、28寸三个不同尺寸的行李箱。放倒后排座椅后（整体放倒）虽然没办法和后备厢形成一个平面，但这装载能力，拿来搬家也问题不大。

虽然牺牲了一部分颜值，但是却换来了更大的空间，所以如果是你的话你会怎么选？

全车的座椅依然采用了皮质包裹，填充物也足够柔软，乘坐舒适性很高。但之前我个人非常喜欢的主驾座椅扶手被取消掉了，取而代之的是一个前排扶手箱，就我个人的体验来看，emm...没有之前来的舒服，还有可能和副驾发生“肢体冲突”。

写在最后：

相比起其他品牌推出的中期改款车型都巴不得让你以为是换代的，哪吒V Pro看起来确实就像是一个普普通通的“老实人”，因为它把更多的精力都放在了智能化、安全配置等相对更实用也更有用的地方。如果你单看它的外表，确实感觉不出它到底哪里做了改进，但它确实是从内在上，让自己成为一个Batter man。

在11月3日晚，哪吒V Pro的上市活动也即将开启，希望这台“智能汽车的普及者”今晚能够给我们带来更多惊喜。