2018日内瓦车展前夕，一年一度的欧洲年度车大奖揭晓，最终的结果非常意外，全新XC40被评为2018欧洲年度车，它击败了阿尔法·罗密欧 Stelvio、全新一代Audi A8、BMW 5、雪铁龙 C3 Aircross、起亚 Stinger、西亚特 Ibiza这6名实力派选手。

沃尔沃XC40，也就是现在国内领克01同父异母的兄弟。那么我们不禁会问，这十年来，欧洲最好的汽车都去哪了？本篇小文将带你回顾这十年来欧洲最好的汽车以及它们在中国的境况。

欧洲年度车 car of the year

奥斯卡已经评了90界，而欧洲年度车评选也不少，该奖项创立于1964年，堪称“车坛奥斯卡”，它由欧洲知名媒体投票评选而出，一年一届，先海选入围，再筛选进决赛，最终在次年评出一款年度车，所有入选车型必须要在当年上市且销售。

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2018欧洲年度车 沃尔沃XC40

自从沃尔沃被吉利收购之后，就走上了复兴的道路，不仅在发动机技术上不再受制于人，外观和内饰的设计也是走上了颜值巅峰。

自带雷神之锤、维京之斧两把武器的XC40，用极简设计成功PK掉了阿尔法·罗密欧 Stelvio、起亚 Stinger等“花样少年”。

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2017欧洲年度车 标致3008

标致新3008其实就是我们国内的东风标致引入国产的4008车型，也是首款获此项殊荣的SUV车型。

这台车所采用的标致i-Cockpit唯我座舱设计理念，以独特的方式，完美融合了钢琴式按键和科技感爆棚的档杆。小巧精致的方向盘兼具时尚感、舒适感以及对操控的欲望。

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2016欧洲年度车 欧宝Astra

当年7款入围车型浮出水面时，我们认为BMW7系和奥迪A4最有戏。从设计来说，奥迪A4当年得了红点设计大奖，BMW7系凭借众多创新技术，如碳纤维复合材料车身、激光大灯、手势控制……在此之前还得了欧洲车身大奖，所以无论从哪一方面来说，戏份都挺足。

不过，终究年度车奖项还是要和销量挂钩，所以欧宝Astra最终折桂也有充分的理由。

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2015欧洲年度车 大众汽车帕萨特

那一年的入围车型里还包括了奔驰C级、BMW2系，这两款车也都在中国实现了国产化。

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2014欧洲年度车 标致308

标致308击败了高尔夫，这是当时在欧洲汽车界最重磅的新闻，无论是造型设计还是动力性能均表现出了上乘水准。

但是国产后的东风标致308S并不像它在欧洲那么风光，在与高7的竞争中掉队了，定价、品牌影响力是最大的失分项，如果价格要是定的低点，现在的情况或许会有改观。法系车就像吃榴莲，爱的爱死，不爱吃一口也不沾。

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2013欧洲年度车 大众汽车高尔夫7

获奖理由？在欧罗巴上获奖需要理由吗？真的需要吗？

国产高7尽管争议不断，但也恰恰说明它是这个星球上最有号召力的一款车。其实说到这里，像高尔夫、308、福克斯等掀背车都是欧洲年度车大奖的常客，原因就是畅销。

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2012欧洲年度车 雪佛兰沃蓝达

独特的增程型电动车沃蓝达当年在欧洲和美国都很“疯狂”，一套主电动机、一套发电机，还有一套汽油机，汽油机不仅要提供动力还要干充电的活儿。只是在国内，恐怕你见不到几辆沃蓝达，没记错的话，售价近50万。

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2011欧洲年度车 日产LEAF聆风

当时是全球第一款量产的纯电动汽车，如今东风日产启辰的晨风还挺多，可惜没开过，据说还不错，除了价格以外，上街理由？摇不到号。

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2010欧洲年度车 第五代大众POLO

第五代POLO可谓拿奖拿到手软，红点设计奖、iF大奖……上汽大众也适时地进行了国产，并且还有GTi版，可在绝大多数人心中，那个四眼POLO会是永恒的经典。如果评个《天下足球》里的十大经典小车，我想四眼菠萝不仅能入选，而且名列前茅。

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2009欧洲年度车 欧宝Insignia

也就是现在的别克君威，当时通用一改过去的美式路线，开始“以德服人”，而欧宝Insignia就是代表。

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2008欧洲年度车 菲亚特500

获奖感言：这世界上不只有MINI，致敬曾经的菲亚特500。

将500的神韵发扬下去是所有菲亚特人的梦想，同时复活蝎子，即菲亚特的改装品牌Abarth，这一品牌的复兴也成为当时热议的新闻。

话题：回顾这十年来的世界年度车，有哪款车让你倍感意外？再看看这些车到国内后……