买车向来就是比较主观的一件事，没有必要去纠结别人的看法或者跟随主流。比如我买车的时候，手里拿着8万出头的预算，想买一台平时代步的车型。身边的朋友知道我这个需求之后，几乎都是清一色向我推荐卡罗拉，推荐理由都是实用、养护成本低。不过我最后并没有买卡罗拉，而是选择了宝骏RC-5。

宝骏RC-5

卡罗拉

尽管新一代卡罗拉看上去变得更加时尚和动感，但毕竟每月销量很大，路上的能见度很高，看多了之后多少有些审美疲劳。相反，宝骏RC-5就很有新鲜感，前脸点阵式进气格栅非常大气，分体式大灯点亮后有着相当优秀的视觉效果。侧面时尚且实用的溜背设计，车尾贯穿式LED尾灯配合上底部的运动包围，开在路上很有吸引力。经常停好车之后，人行道的路人都在打量着我的宝骏RC-5。

宝骏RC-5

而且宝骏RC-5是一台内外兼修的车型，不仅外观颜值很高，而且在内饰方面也做到足够美观且精致。当时我在经销商处看卡罗拉时，当时就被它车内的硬塑料所震惊了，而且科技化配置一件都没有，完全不像是一台2021年的新车。而我的宝骏RC-5就不同了，配备了大尺寸液晶屏，提供多种变化样式，每天都能体会到新车一般的感觉。

宝骏RC-5

中控这块10.25英寸屏幕可就厉害了，功能完整度已经可以比肩手机，屏幕显示素质非常出色，在等人或者堵车的时候，可以刷一下小视频消磨时间。除此之外，RC-5这套车机还拥有车联网、导航、娱乐、免唤醒语音助手、远程OTA升级等功能。我最喜欢的是远程启动功能，登上账号之后与手机配对，就能随时随地观察车辆当前的状态信息。特别是在炎炎夏日，车辆在停车场暴晒了数个小时之后，车内温度异常的高，这时候如果进入车内的话，瞬间就会满头大汗，有了这个功能的话，上车前把窗户打开，让车内温度降下来。

卡罗拉

相反，卡罗拉就显得非常一般了，首先屏幕显示素质非常一般，在光线的照射下很容易反光，我在试驾的时候经常会预见看不到屏幕上的内容。另外功能也乏善可陈，除了基础的导航听歌之外，其余没有太多能让人焕然一新的玩法。

宝骏RC-5

除此之外，由于我工作性质，经常需要多地来回跑，常常都需要一次性带很多东西，这里面包括吃的还有穿的。看车的时候销售和我说卡罗拉的后备厢最大容积为470L，属于A级车的标准水平。倒不是说不够用，只是需要规划好空间才能把行李放进去。

卡罗拉

宝骏RC-5掀背式尾门设计带来了更多空间实用性，开口足够大，基本上只要往里面放就行，感觉这个后备厢完全就是一个“黑洞”。可以容纳各种物品，同时后排座椅支持放倒，可以放置一些较长的物件而且还能形成一个平面。

宝骏RC-5

动力系统部分，这也是我当初否决卡罗拉的原因，1.2T的发动机马力属实有点弱，夏天坐着三个人的时候，踩下地板油感觉整台车就像静止一样，对于我这种开车比较激烈的驾驶员，怒气值一下子就上来了。

反观宝骏RC-5，使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm。开起来动力输出非常线性，深踩也能给予你想要的推背感，相比起卡罗拉的1.2T发动机要好上不少。买回来了六千公里之后，表现平均油耗为7.8L/100km，我感觉还是可以接受的。除此之外，RC-5配备了智能辅助驾驶系统，可以在高速上进行自动跟车，对于我这种开车时间有三分之一待在高速上的人，这个功能可以大大降低长途驾驶的疲劳感。

宝骏RC-5

总结

与宝骏RC-5相处了几个月，在这期间，它给予了我很多在买车前根本不知道的惊喜，而且也让我的用车过程变得更加舒适惬意。现在回想起当时买车的场景，还好坚持自己的主见，没有去跟随大流选择卡罗拉，不然我也不能体会智能汽车带来的便利。