哈喽大家好，我是高转青年课代表。

曾经有人说过这样一句话：四驱都是给弱者准备的，大多数人认为四驱性能车只会跑直线，赛道根本不会拐弯，你是这样认为的吗？

今天我就找来了这辆号称地表最强钢炮——奔驰AMGA45S，看看它在赛道上的表现到底怎么样。而宝马M2作为运动后驱车的代表，又以操控著称，如果把他们两个同时拉到赛道上你觉得谁更快？

当钢炮之王遇上操控之王，会碰撞出怎样的火花？

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老传统让我们“重刹进入一号弯”，A45S在弯中有些推头，相反M2车身姿态更加稳定，但A45S显然不甘心，提前地板油出弯，小直线竟然反超M2。

进入连续调头弯，此时A45S改变战术，利用降低弯速抑制推头的战术入弯，效果显著，M2的尾部突然活跃一下，车手一个反打将车救了回来，毕竟265的后轮还是略窄，此时M2还在奋起直追。

来到大直道，加速实力到底花落谁家？果然地表最强四缸实至名归，尾速151，直线优势还是A45S更强。

最后一个弯A45S速度非常快，M2那不安的尾部有些滑动，最终A45S以56秒92冲线，宝马M2的成绩为57秒49。两辆车的时间相差0.57秒，最终成绩排在了高转圈速榜的第四位和第七位，奔驰A45S仅比家族大哥AMG GTC相差不到一秒，甚至成绩超越保时捷718T。而宝马M2的成绩也仅次于奥迪RS5 coupe 0.36秒。

从我们统计的弯速图中可以看出，宝马M2的平均弯速都要高于奔驰A45S，这些都要归功于M2车身的配重比和出色的底盘调校，而且车身更轻，过弯极限相对更高；

但从出弯速度统计图可以看到，A45S在每个出弯点的时速上高于M2，凭借着四驱在弯中可以更早开油的优势，配合全新研发的后桥差速器，让它在出弯前就获得更多的牵引力。同时扭矩可以更为有效的分配到两个后轮上，这一点也比上一代车型在操控方面提升了不少。

 虽说宝马N55发动机有着不错的功率和扭矩，大直线尾速147，但相比奔驰全新M139发动机的151尾速还是有些逊色。

除了发动机本体强化所带来的更大动力以外，全新A45S的进排气、涡轮增压器相比上一代都移到了发动机后部，使得发动机舱整体高度得到降低，动力输出更为有效。马力和扭矩的加持，配合四驱带来更高效的出弯能力，是奔驰A45S最终取胜的法宝！

那么最终的圈速成绩你猜对了吗？对于“钢炮王与操控王之战”你还有什么想说的欢迎评论区继续聊聊。

回到最开头的话题，四驱钢炮也不只会跑直线，只要利用好车辆本身的特性，在赛道里一样可以开得很快。当然驾驶乐趣和圈速并不是完全等同的东西，那么，你要的是什么？

下一期，高转圈速榜节目将给大家带来宝马家族的内斗，随着时代的更替，全新宝马M4变得更大更重，它能否捍卫自己的家族地位，下期赛道见分晓。

全新改版的高转圈速榜你觉得如何？

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