2021年已过半,不知道大家有没有和我一样的感觉,今年以来自主品牌应该说是卯足了劲向高端发力,长安的UNI-k、长城的魏摩卡、奇瑞星途揽月,再加上今天的主角吉利星越L,各个都是拿出了看家的本领装配在这些旗舰车型上,想要在自主品牌高端化的过程中能有所突破。从目前的市场反应来看,已上市的几款自主高端车型销量还算可以,消费者对自主品牌的认可也在不断提升。
今天咱们就来聊聊从年初火到现在还没上市,被广大消费者诟病“营销垃圾”又苦苦等待的吉利星越L吧。本人也是从这款车谍照曝光一直关注到现在,吉利的一次次骚操作也是搞的我一愣一愣的,首次亮相、开启盲订、开启预售、开启盲提……半年时间过去了。
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吉利星越L的营销套路咱不做过多评价,广大用户的吐槽声也是我的心声。今天咱们单从产品里上来解读下这款车,把我个人的见解抛出来跟大家一起来聊一聊。
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先说说吉利星越L这款车的基础信息,吉利星越L是其CMA架构下的一款全新产品,拥有沃尔沃同款Drive-e2.0T发动机,有两套动力总成,低功率版本搭载T4发动机匹配7速湿式双离合,高功率版本搭载T5发动机匹配爱信8AT,目前的预售价格为14.8-18.8万元。
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单从车身尺寸和配置来看,星越L不得不说很有竞争力,但是细心的朋友应该已经发现其核心的发动机、变速箱都有被阉割,要知道老款的星越2.0T售价15.78万,搭载的是T5发动机和爱信8AT,再加上目前终端优惠平均价格能到14.5万,而吉利星越LT4发动机7速湿式双离合起售价卖到14.8万,而搭载T5加8AT的版本起售价达到了17.8万。
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不过值得称赞的是星越L的各方面用料,以及实测成绩还都不错,百公里加速7秒多、百公里制动34.9米、麋鹿测试成绩82公里/小时。配置方面还支持5G和主动降噪功能,再加上米屏设计、固特异20寸轮毂等等,这些配置确实很良心。但是大家考虑一个问题,好多配置至少旗舰版才会有,也就是说要到16.8万起的这些版本,算上七七八八的优惠政策,落地怎么也得哥18万。
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这个价位的竞争激励程度可不是一般的惨烈,合资的有crv、荣放、奇峻等,自主的有前边提到的UNI-k、红旗HS5、摩卡等等,还有自家的领克01。跟合资品牌比主要还看品牌忠诚度,我们参考下自主品牌里的HS5和UNI-k的销量来看,这两台车一个月能卖到6000-9000台,但是要知道这两款车在空间上可是有绝对的优势,而且各方面相比星越L也不差,所以星越L面临的竞争压力不小。
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我们再看看星越L目前推出的车型版本,目前是没有8AT两驱的,不是说吉利的双离合有多差,从市场的认可度来看,爱信8AT相比7速双离合还是有很强的竞争力的,吉利想要靠自家7速双离合打开市场,恐怕没那么容易,目前来看流失率肯定很大,毕竟价格上优势并不大。要是星越L能出一款8AT两驱版本,那竞争力不止高一个层级吧。
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至于这款车能不能买?我的见解是能,而且星越L本身的产品力不弱。不过要是不着急用车的朋友,我建议可以等一等,一方面看看吉利会不会出一款8AT两驱版本的车型,另一方面多等一等终端优惠应该能给到更大。目前的这些版本,终端优惠能够给到1.5万,那绝对值得。
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最后再多说一句,建议吉利不要搞这么多营销噱头,消费者都不是傻子,被玩得团团转难免引起反感。over~
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