想添一台中级车，为何不看看来自自主品牌长安的睿骋CC呢？
睿骋CC是长安汽车今年的重头戏，历时5年的开发时间，还举办了好几场静态和动态测试，这次我就来到了长安汽车的综合试车场，来初步体验一下这款睿骋CC，先为以后的深度测试摸一下底。
睿骋CC的底盘舒适性如何？
体验睿骋CC的舒适性，我们主要是以试乘为主，在试驾场地模拟出的各种颠簸路面已经很接近我们日常所遇到的破烂不堪的国道路面。从路面的设计多样性就大概知道为什么近几年长安的调校进步之快。
回到睿骋CC的舒适性上，整个底盘的刚性是没有问题的，四轮独立悬挂的动作偏向紧凑的硬朗风格，连续走过颠簸路面还是相当爽快，还能提供相当不错的质感与路面信息。个人主观感受是比较喜欢这种偏向欧系车辆的调校，容易营造出一副车身高刚性的质感。
另外，当速度提升到100km/h的时候，睿骋CC的隔音性能还是相当不错的，唯独欠缺的是发动机的声音其实并不算好听，还好不会影响太多车内成员的谈话环境。
睿骋CC开起来怎样？
在试驾场地的试驾环节其实也只是浅尝辄止，并没有完整体现日常各种路面是使用。其中最独特的为睿骋CC精心调校的EPS电子助力转向系统，有普通、舒适以及运动模式可供选择；我特意试了一下各种设定下的差别，运动模式下的方向盘手感确实更重了，特别适合在场地绕桩使用，而舒适模式下则更适合女性日常驾驶使用，方向盘虽然轻了，但不会轻到特别离谱的地步。
睿骋CC装备了一台1.5T的发动机，最大马力为156匹，峰值扭矩为225牛米，相对来说比较保守的参数，与其搭配是一台第三代的爱信6速变速箱，这套动力总成还是比较顺畅，感受不到明显的动力爆发点，整个加速的过程中以顺畅为主，换挡的速度也不会很快，但顿挫感也不会出现，整体的还是相当保守，我相信更多的表现需要在日常道路中才能更好的体现出来。
睿骋CC配置有多丰富？
睿骋CC配置有多丰富？首先从外观上我们就看到了LED的大灯，这是符合潮流的中高级配置，内饰方面则有大尺寸中控屏，但因时间关系并没有体验语音功能（据说很强大）。像车道偏离、电子手刹、Autohold、360度摄像头、通风座椅以及全液晶仪表都一应俱全，不得不承认自主品牌在配置上真的会让合资品牌车型咂舌。
而且所有配置的按钮的阻尼都是经过标定的，并没有出现一些松松垮垮的现象，这是值得肯定的！至于内饰的设计像哪家的我觉得已经不再重要的，反而是细节之处摸上手都是舒服的，没有出现毛刺之类的情况这才是重点。
其实我越来越喜欢试驾一些中国品牌的车型，因为他们车型之间的差异很大，有些车型我们可以用国际的标准去衡量，有些车型我们依然用“有进步就好”这样的标准去评价，对于长安睿骋CC这样的车型，我觉得它应该放在更高的平台去考验它的产品力了，或者大家先去看看实车再来一起讨论睿骋CC是否有足够的产品力来挑战国际标准吧。
