不仅营收与交付齐涨,亏损也大幅收窄,三季度更是实现了实现香港会计准则下单季度盈亏平衡,15.7%的整车毛利率在高端纯电市场,更是仅次于特斯拉,从Q3的财务报表来看,极氪不仅迈过了从0-1的坎,更是坐稳了自己高端纯电“一哥”的地位
再看交付,10月突破25000辆/月,今年累计交付达到17万辆,起码极氪今年23万辆交付目标是没有问题的,另外,极氪估计很快就要从月销2万+跳级式跃升3万俱乐部了,毕竟现在极氪与领克合并之后,两个品牌会在机械和技术层面进行整合,激发规模效应,理论上不仅解决了统筹协调资源问题,甚至还能保持各有的特色,进一步提升市场竞争力。
旁的不说,极氪、领克还要领跑很长时间!
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