大家都知道,非独立悬挂是舒适不行操控也不行,但有些厂家就是敢说,就算我们是非独立悬挂,调校好就又能上赛道、又能拉总统。厂家到底对悬挂调了些啥?看完视频你就明白了。
· 温馨提示 ·
没有Wi-Fi的同学可以移步下方观看文字版。
上期我们说道,扭力梁悬挂有些先天不足,会让一侧的震动传递到另一侧。
但是!有些厂家声称,只要通过调校,非独立悬挂既能上赛道,也能拉总统。
“车厂圣手竟如此玄妙?”
“哪有,它们只是在弹簧、避震筒、扭力梁上做做文章。你是想要舒适些还是运动些?”
“最好两样都要!”
想上赛道,讲求的是操控,悬架的重心就该低一点,侧倾少一点,路感强一点。
还不够?再加一根防倾杆。
想要舒适?反过来就行了。
此外,扭力梁的位置也很关键:
靠近车轮,就能增加车辆的路感,提升操控性。
但太靠近车轮,强度没跟上的话,久而久之……
就断了呗。
但是,非独立悬挂才能调几个参数,人家独立悬挂能调的多了,只要技术到位,分分钟比你强。
当然,悬架的操控和舒适是相对的,怎么调要看车是家用还是运动。
还有,调校没那么简单,动任何一个地方,都会对整套悬挂产生影响,所以车学院建议你不要盲目改装。
总结:
1.汽车的悬挂很重要;
2.独悬强于非独,但区别只体现在极限驾驶和颠簸路面上;
3.家用紧凑级轿车,使用非独不一定就是耍流氓;
4.家用车,没事要啥操控?重点在感受!