不知道大家还记不记得,早在领克01刚上市的时候,新车凭借沃尔沃的技术做背书销量一路走高,直逼月销万辆水准,可谓是出道即巅峰。第一个月的销量就达到了6012辆,可见其火热程度。本以为领克01在接下来的时间里,单月销量会迅速破万,可没想到都一年半时间过去了,领克01的单月销量依然无法破万,让不少车友都开始替它担心了!
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就像娱乐圈的小鲜肉一样,领克01在火红一段时间之后便陷入了沉寂期,现在基本维持在月销仅4千辆的水平,火热程度显然不如当初。而随着国6临近、车市低迷等因素的影响,领克01的库存指数也随之飙升,预计销量或进一步缩水。
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梅卿认为,相比领克01此前的“巅峰”,当下的销量水平才属于正常水平。怎么说呢?首先,领克作为一个全新自主豪华品牌,相比DS、讴歌、甚至沃尔沃等入市多年的合资豪华品牌而言,这个成绩已经有过之而无不及。再者,在20万左右的价格区间,领克01面临的竞争对手均为主流合资品牌,品牌力可见一斑!最后,随着SUV热潮退去,上市两年的领克01产品力已不再那么诱人。
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领克01上市之初,铺天盖地的“广告”层出不穷,被誉为“国产沃尔沃”,“国产保时捷”等等,绝对赚足了眼球。落到实地,4S店订单爆表,一车难求,甚至只有加价才能按时提车。作为一个新兴的自主豪华品牌,能出现这样火爆场面,不得不佩服,亦或是佩服它的营销策略。
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那么领克为此具体都做了哪些营销之举呢?与三缸宝马X1比加速、与奥迪Q3比空间、与RAV4比配置等等,一圈下来合资对手纷纷败下阵来。再加上与沃尔沃XC40完全相同的平台和动力总成,很多人为此都怦然心动。
不过,过量的营销导致了消费者的高度期待,也造就了销量的分水岭。2018年12月,领克01销量数据骤然为零,虽然不知道数据是否准确,但是以经验来看,那段时间领克01正遇到质量问题,销量或许当真有点拿不出手。
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从2018年8月份起,领克01在车身附件及电器方面(车机系统)出现了多起投诉,到12月已经高达上百起(数据来源:车质网)。当然,这些问题并不会影响用户的正常使用,但是对于一辆豪华定位、首款力作、上市一年的领克01而言,不经有点令人失望。更何况消费者对一辆豪华品牌的期待,正是对细节的追求要尽善尽美。
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今年4月中旬,2019款领克01年度改款车型上市,针对多处细节进行了升级,其中就包括车机系统。据了解,领克01车机系统由此前的Linux换装了和02、03相同的安卓系统,操作将更为流畅和便捷。领克能够根据用户的反馈并作出相应的改进,这里倒是值得鼓励。
但是,你会发现目前关注领克01的潜在消费者也相应“升级”了。他们不仅在乎新款领克01是否改正了此前的细节问题,而且更在意新款车型是否更具性价比。原因则是此前领克01存在配置分布不均衡的问题,导致高不成低不就,许多消费者因此望而却步。
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确切的讲,此前的领克01是和同级别的VEY VV6相比性价比不足。那么新款的领克01呢?以同为2019款中配车型来看,结果依然一样(小伙伴可自行对比)。或许有人认为,搭载了沃尔沃发动机的领克01就已经甩VV6一条街了,何必在意那一点配置嘛?的确,在动力表现上VV6完全不及领克01,但似乎不是每一位消费者都那么在乎动力的。
换句话说,这两者谁的销量好,谁就更能代表消费者到底需要什么。遗憾的是,VV6今年一季度销量为15315辆,而领克01为13473辆屈居下游,这里还不排除今年1月份销量中有部分是去年12月的。这样来看,性价比依然还是领克01还需提升的地方。对此,想建议领克:能否考虑下再调调价格?
写在最后:
事实上,领克内部对于如何提高领克01的销量也陷入了瓶颈期,近期更有“领克内部强制员工购买领克01”的消息不仅而走,并且吉利汽车副总裁杨学良的表示确有此事。对于一个曾经还要排队、加价的领克而言,如今这种现状的确让人唏嘘。不过,如果不在意领克01国几的话,现在不妨也是一个抄底的好时机!
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