5月24-26日，第五届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2018）在浙江宁波召开，来自汽车、交通、互联网领域的知名专家、领先企业技术领袖等1000多人参加。广汽研究院首席技术官、智能网联中心主任黄少堂受邀参会并发表主题演讲，介绍广汽在智能网联化大潮下的探索与思考。
黄少堂受邀参会并发表主题演讲
本届年会由中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、中国智能网联汽车产业创新联盟等联合举办。大会聚焦ADAS与自动驾驶关键技术、政策与法规，深度讨论环境感知与智能安全、开发与测试、V2X、人工智能、信息安全、高精度地图、智能交通、未来出行等话题，共有60场精彩报告和6场互动论坛。
在中国制造2025、数字中国、交通强国的战略背景下，汽车智能化、网联化的发展已经成为业界共识。智能网联汽车，不仅可以提供更安全、更节能、更环保、更舒适的驾驶方式和交通出行综合解决方案，更是构建环境友好型、打造“美丽中国”的核心要素。
黄少堂指出，发展智能网联汽车，其意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更能助推中国在全球新一轮科技革命中占据一席之地，推动技术进步和产业发展，促进行业间的技术融合，推动智能网联汽车产业化进程。
围绕汽车智能网联技术发展趋势，广汽研究院基于国家智能汽车“三横两纵”技术路线，以“电动化、智能化、网联化、情感化”为重点突破口，强化平台开发先行、技术开发先行；同时，建立智能网联技术研发中心，下设智驾技术部、网联技术部、电控开发部、电子电器系统集成部，共同研究开发智能网联汽车，推动汽车智能化、网联化战略落地。
在智驾技术方面，广汽研究院坚持跨越创新学习式和渐进量产式“两条腿”并行。跨越创新学习式以L5-L4为目标，从无人驾驶入手，装备最全的传感器和算法，融合人工智能，从高级开始逐步向下探索，将智能驾驶技术溢出到产业化当中；渐进量产式则以L3-L4为目标，以辅助驾驶技术为基础，搭载量产项目不断进行技术升级，逐步将智能驾驶产业化应用。
广汽将智能驾驶等级场景化，通过实现场景的自动驾驶叠加为智能驾驶增加新的竞争力。黄少堂表示，智能驾驶是智能交通、智慧城市的一部分，智能交通，智慧城市为无人驾驶提供技术落地的依据。“要想实现真正的无人驾驶，需要全社会的协同发展，共同进步。”
在网联技术方面，广汽研究院分为三个阶段搭建网联技术平台。目前基于第二代车机平台，围绕基础应用+T-box服务+TSP后台服务+互联子系统+总线数据应用挖掘五项核心功能进行升级优化。未来通过云平台的建设，提升网联技术平台的迭代速度，实现端云协同开放架构+生态合作，构建自主可控的丰富生态系统。
随着汽车智能网联化程度越来越高，先进的电子电器架构将为智能网联化提供通讯与信息交互保障。广汽研究院整车以太网电子电气架构CPMA 2.0，提高了通讯的效率。
智能网联汽车的发展对汽车行业乃至商业模式产生了重大影响，在这个变革的时代，整合资源尤为重要。以开放的态度迎接变革，做到产业无边界、产品有边界，汽车行业向互联网行业学习，从产品为中心转向以用户为中心，使汽车产品更加贴近用户。
面向未来，广汽将与互联网行业联合，充分利用互联网的优势，建立互联网与传统汽车行业结合的产业模式，深度整合产业链，为用户创造更多移动出行价值。
