发动机工作的重要元素之一就是空气，之前包包给小伙伴们讲过汽车排气的事，但空气是以什么方式被吸入的呢？今天就和小伙伴们讲讲汽车进气系统这点事儿。
进气系统不光是我们保养时换的空气滤芯这么一个部件，进气系统是由进气口、进气道、空气滤清器、节气门、进气歧管这主要五大部件组成。
接下来呢~我们就把自己想象成空气，钻进进气系统里好好的体验一番。
能吸气的大嘴进气口
进气口一般在前格栅附近，我们就是被它吸入车内送给发动机的。因为发动机的排量不同，所需的进气量也不一样，所以进气口的大小、造型设计也不相同。
小知识：一些中置、后置发动机的跑车，进气口在后叶子板前端。
有的进气口在车顶上，而且要比家用车的进气口大出好多。
越野车大多在侧面，也有越野车把进气口改到车顶部，为了过水时不让水从进气口流进发动机。
口罩就能洗白白空气滤清器
我们被大嘴吃掉后，身上会有脏脏的灰尘，而发动机喜欢干净的空气。接下来我们就需要通过空气滤清器来过滤了，原厂的空气滤清器就是个大盒子，靠里面的空气滤芯净化后，送给发动机更干净的空气。
改装小知识：很多小伙伴在对车进行改装时，会对空气滤清器进行升级，有的是把里面的空气滤芯换成高流量风格。也有的会直接拆掉进气口和管道，换成冬菇头来增大进气量。
其实两种改装方式所达到的效果都差不多，如果只改高流量风格或是冬菇头的话，对于动力的提升只是微乎其微。除非你可以让风直接撞到冬菇头，再加上进气道和节气门的改装，只有这样的进气改装才能提升动力。
左为高流量风格，右为普通风格
包包曾经试过把机盖开个洞把冬菇头伸出来
为了就是让它可以吸更多的空气
结果失败了！
（这车包包只在赛道里跑，不会上路）
经过失败的教训
现在直接拆除一部分大灯改为进气口
目的也是为了让冬菇头可以直接吸入空气
（这车包包只在赛道里跑，不会上路）
减小呼噜声音的管道进气道
我们被洗白白后，还会经历一段进气道，才会到达节气门。这段进气道可和进气口那段不一样，这段可以改变进气的噪音、震动，以及空气的流通的速度，所以这段进气道还是有一些小技术的。
改装小知识：一些深度改装车会对这部分进气道进行改装，比如换装“进气肥肠”，它的构造就是让空气在一个空间内压缩后，以更强劲的方式打到节气门。
进气肥肠
还有一种是把进气道内部改成风车线的样子，内部像枪的枪膛一样，使空气以螺旋的方式罐向节气门。两种方式都是让进气压力的加大，来提升动力。
调节呼吸节奏的阀门
节气门
由于发动机在不同转速，需要不同的进气量，用来控制进气量的部件就是节气门。节气门会根据你踩下油门的大小，来决定自身开启的大小，目前市面上大部分车的节气门分为两种。
一种为拉线节气门，这种节气门结构简单，靠一根线直接来拉动节气门开启大小，这种节气门开启、关闭速度快，所以进气量的调节效果更直接。
还有一种是电子节气门，这种节气门是通过电脑传输信号，来决定节气门的开启大小。电子信号传输效率没有拉线直接，所以电子节气门对油门信号的反应要比拉线慢，所以没有拉线节气门反应快。但电子节气门开启大小由电脑控制，所以节气门开启大小控制的会更加细致，在燃油经济性来讲，电子节气门要更省油。
节气门
小知识：如果你是一名热爱驾驶的人，做降档补油和跟趾这些操作，一些电子节气门的车是无法完成的，因为反应慢还会有保护。而拉线节气门的车就可以轻松做到，所以要练降档补油或是跟趾还是选择一辆拉线节气门的车会更好。
改装小知识：有的改装玩家会对节气门进行改装升级。更换加大节气门，加大节气门就是改一个口径更大的节气门，目的就是为了增加进气量来提升动力，但加大节气门需要用电脑对ECU进行调校才能使用。
走到分叉路口，我们互相道别进气歧管
我们一起经历被吃掉、过滤、改变、筛选后，下面我们就要通过进气歧管分道扬镳了。因为进气歧管会把我们分给不同气缸和油混合后，一块被送进发动机，上面还有好多传感器来控制空燃比，所以进气歧管的结构相对复杂，
小知识：一些超跑、场地赛车、深度改装车的进气歧管和普通车不一样，它们采用的是多喉直喷（简称“直喉”）。说白了就是每个进气歧管都有一个单独的节气门控制，这种进气歧管又短又直，目的就是让空气在没有任何阻碍的情况下直接进入发动机。场地赛车甚至会完全放弃进气道、空气滤清器，以更加简单直接的方式给发动机灌入空气。
六个“大喇叭”就是多喉直喷
好啦~看完后是不是发现进气系统原来有这么多种，构造原理也这么复杂，下一期我们聊点什么呢？小伙伴们积极留言给我。
