随着排放标准越来越严格，电车的普及度越来越高，大排量的燃油车是肉眼可见的越来越少了，甚至不知道从什么时候开始，我们已经适应了搭载2.0T排量发动机的D级行政轿车。因此在家用车普遍是1.5T的今天，我们对于大排量的门槛也从之前的4.0大V8变成了如今的3.0T六缸涡轮增压发动机。
不难否认，全球汽车行业已经进入了后内燃机时代，除了少数几家还在坚持造大排量发动机的超跑制造商，几乎所有主流车企都在向电气化转型。所以不知道大佬们是否也想在全面普及电车之前，给自己的车库添一台大排量燃油车呢？那么今天我就来盘点几款目前仍然在售的大排量燃油车。
梅赛德斯-迈巴赫S580
最新款的奔驰S级在去年刚刚完成换代，虽然在外观方面被很多人诟病，但我认为，新款的奔驰S级在沉稳大气这一方面是要胜过上一代的。而上到迈巴赫版本，新车又多了一个新的气质—尊贵。
大面积的镀铬以及迈巴赫独特的中网无时无刻不在告诉你，这是一台S级的天花板。这一代的奔驰S500L虽然被取消了V8发动机，但好在迈巴赫S580保留了这个V8的传统，4.0T双涡轮增压发动机加上48V轻混系统，发动机最大功率503Ps，峰值扭矩700N· m，这样的数据，才是一台顶级豪华行政轿车该有的从容。
奔驰AMG C63
已经实锤，再不买真的就买不到了。据悉，全新一代C63将会采用2.0T+电机的动力总成，也正是这样的原因，导致了这款末代V8版本的C63价格水涨船高。作为同级别中唯一的V8车型，C63的人气远远高于宝马M3与奥迪RS4，虽然对比起竞品来说，它的转向粗糙、加速也不算快，甚至被很多车主调侃为买发动机送车，但V8大排量大马力+后驱的组合使它依旧魅力十足。
而就在今年，本代C63也迎来了它的最后一个版本，暗夜特别版，这也意味着V8的C63从此就要离我们而去了。暗夜特别版的C63搭载的是一台4.0T涡轮增压发动机，最大功率476马力，峰值扭矩650N·m，破百仅需4.1秒，虽然01速度不算快，但它的排量和缸数优势，使其在中后段加速的优势非常明显。此外，暗夜特别版在外观方面也非常具有辨识度，还是比较值得入手的。
路虎揽胜巅峰创世加长版
如果说奔驰S级是行政轿车的标杆，那么路虎揽胜则一定是大佬们心中的行政SUV标杆，可以说，行政SUV这么一个词，就是因为路虎揽胜而出现的。作为路虎的旗舰车型，揽胜在通过性方面绝对没的说，满载最小离地间隙220mm，最大涉水深度900mm，可以说这台车能够带你驰骋商场，也能带你游山玩水。
动力方面，路虎揽胜巅峰创世加长版搭载了V8 5.0L机械增压发动机，发动机最大功率415
kW，峰值扭矩700N·m。虽然明年路虎揽胜将要迎来换代，但通常来说最顶配版本车型通常会是同代车型的末期版本，所以毫无疑问现款的路虎揽胜（巅峰创世加长版）这台落地价接近400万元的大路虎依然会是现阶段品牌的天花板车型。
说在最后
新能源车的普及是必然的趋势，更加好开、使用成本更低的电车确实非常适合我们这些老百姓，但如果有那个实力，谁会不想买一台大排量的燃油车呢？话说，你们还有更好的大排量车型推荐吗？Ps：超跑就算了。
