五一小长假结束后，国内三巨头中的长安汽车率先公布了其4月销量成绩单。通过具体数据来看，四月份长安汽车集团销量突破20万辆，同比增长26.8%。销量情况总体呈现持续一路向好，销量增长势头明显。虽然长安自品牌汽车和乘用车的销量较3月份有略微下滑，但是能坐在国产车4月份“销冠”的宝座上已经不容易，而这其中离不开旗下车型的热销，譬如CS75PLUS在4月份卖了23750辆。

5月10日，吉利公布了4月销量为100,331辆。虽然吉利汽车4月份的销量已被长安反超，可是它的高端子品牌领克已经取得初步成功，4月销量为19,021辆，同比增长约87%、环比增长约16%，领克全系车型累计销量达502,685辆，成功突破50万辆。显然，在高端汽车领域，吉利已经领先长安、长城一步。

长城汽车4月份的销量也表现不俗，以91784辆位居自主品牌第三。具体来看，长城汽车能完成91784辆的成绩，离不开哈弗品牌的发力，尤其是哈弗H6更是以热销28019辆的成绩书写了95个月的SUV月销冠军。至于哈弗M6和哈弗大狗也分别取得了10182辆和6103辆的成绩。除此之外，长城皮卡、欧拉、坦克品牌也都在不断发力。唯一的遗憾是WEY品牌的表现实在是不够意思，仅以3590辆草草收官。

新能源方面，进入5月份，国内造车新势力纷纷公布4月销量，蔚来、理想、小鹏已经稳居头部新势力位置，与后排新势力拉开了较大的差距。

蔚来在4月卖出了7102辆车，同比增长125.1%；具体来看，ES8交付1523辆，ES6交付3163辆，EC6交付2416辆。可以看出蔚来ES6贡献了品牌一多半的销量。虽然这已经是蔚来连续六个月销量在7000辆上下了，整体增速并不明显，但还是领先于小鹏和理想，是当之无愧的老大哥。

紧随其后的理想和小鹏难分伯仲，在4月的销量分别是5539辆与5147辆。结合近半年的销量来看，理想基本上都是处于每月5000辆上下的水平较为稳定，由于理想只有一款车型，如果后期可以丰富产品矩阵，销量或得到进一步提升。

位于第三名的小鹏，旗下小鹏P7交付2995辆，小鹏G3交付2152辆，可谓旗鼓相当，而后续“磷酸铁锂版”小鹏P7、“全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车”小鹏P5的持续推出，都展示出十足的后劲。

除了造车新势力“三强”之外，哪吒汽车在4月的表现比较突出，已经晋升至第二梯队的头部阵营。4月，哪吒汽车总销量为4015辆，同比增长532%，环比增长24%；2021年1-4月总累计销量达1.14万辆，同比增长达432%。

据悉，新上市的哪吒U PRO订单量目前已突破5000辆，成为拉动哪吒汽车销量增长的主要推动力。根据规划，哪吒S旗舰轿跑将于2022年底上市，对标小鹏P7、比亚迪汉EV等热销车型。

从各大车企公布的数据来看，尽管各个品牌的增长幅度不尽相同，但整体保持了上涨的趋势。值得一提的是，进入第二季度，对于新能源企业来说，芯片短缺问题的不确定因素依然存在，所以各大车企还是应该早做准备提前布局，考虑芯片短缺可能造成的影响。