12月18日，奇瑞上市了一款新车艾瑞泽5PLUS。从奇瑞汽车官网上悄悄的把艾瑞泽GX去掉加入艾瑞泽5PLUS来看，这款车铁了心是要用来替换艾瑞泽GX的。

奇瑞汽车官网上的艾瑞泽系列

说句实在话，自从奇瑞品牌旗下就剩艾瑞泽一个轿车系列之后，车谈君以为他们会像宝马3系、5系、7系一样推出不同级别的轿车艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7。然而奇瑞似乎并没有这么做，虽然也有艾瑞泽7和艾瑞泽5，但都是紧凑型车，仔细看一下这几款车的车身尺寸和轴距，感觉好像就是一直拿着一款车在来回不断的折腾。

在2020年前11个月奇瑞品牌一共卖出了近38万辆，这个成绩如何呢？可以看到哈弗在前11个月卖出了64万余辆，长安在前11个月卖出了70万余辆，吉利在前11个月卖出了100万余辆。

艾瑞泽5

奇瑞可能自己也知道这几款艾瑞泽系列其实折腾的是同一款车，所以索性干脆就把销量合并到一起（把艾瑞泽5的销量合并到艾瑞泽GX中），所以可以看到在2020年11月艾瑞泽GX卖出了8803辆，前11个月一共卖出了67857辆，几近占奇瑞品牌销量的五分之一。

艾瑞泽GX

虽然艾瑞泽5与艾瑞泽5 PLUS的车身宽度与轴距一模一样，但显然奇瑞还是希望它们的定位稍微有点差异，这点从艾瑞泽5的厂商指导价为4.99-8.58万而艾瑞泽5 PLUS的厂商指导价为6.99-9.99万可以看得出来。尽管两款车并不能完全用尺寸来衡量，但这显然并没有太大的区分度。这点显然不如长安逸动DT和XT两兄弟聪明：

可以看到尽管长安逸动两兄弟的厂商指导价比艾瑞泽两兄弟还要略高一点点，而在今年11月长安逸动合并销量却达到了21148辆，前11个月完成了147151辆的销量。当然车谈君在这里只是就事论事，希望奇瑞能够在推出新车型的时候更上心一点点，比如说叫PLUS那起码宽、高和轴距总要大一点点吧，要不然叫啥PLUS呢，还不如像大众干脆把新车叫新宝来把旧车叫宝来传奇呢。

艾瑞泽5 PLUS

更让车谈君觉得奇瑞突破下限的是在艾瑞泽5 PLUS新车上市发布会上，奇瑞官方打出了“男人都爱小泽，有没有玛丽亚都一样”的宣传语。对一款奇瑞寄予厚望的车型来说，这样的广告确实不妥。

艾瑞泽5 PLUS上市的宣传

总的来说，且不说目前捷途与星途有多么的努力争取更高的销量，对于奇瑞品牌来说，目前仅仅只有瑞虎系列和艾瑞泽系列在撑场面。对于新上市的艾瑞泽5 PLUS，想必奇瑞也是寄予了厚望。然而在这一波波的折腾之下，艾瑞泽系列目前已无当初的风光，假如真的陷入困境的话，奇瑞莫非又去开创一个新的系列？说句实在话车谈君觉得当初奇瑞还是有蛮多不错的系列的，只不过都已经被放弃了。

你觉得艾瑞泽系列未来会大火吗？欢迎给车谈君留言。