“老皇”落幕，“新皇”登基

今年是曾经红极一时的丰田皇冠寿终正寝的一年，4月，皇冠在国内停产，11月丰田宣布15代车型后日本本土也将停产皇冠。在15代皇冠停产之后，丰田或将调整皇冠车系的定位。

据外媒报道称，丰田正在准备推出全新一代皇冠车型，只不过这次再也不是尊贵大气的中大型轿车了，而是一款SUV。

近年来，丰田皇冠无论是销量还是话题度，其存在感几乎是透明的。其未来将以SUV身份“回归”的消息，却非常值得关注。一台“皇冠SUV”，会是什么样子？

从皇冠SUV被曝光的渲染图中可以看出，新车拥有皇冠轿车的标志性巨大进气格栅设计以及皇冠车标，车身则使用了与汉兰达相似的线条。

                                        皇冠全面停产，意料之外，情理之中

2005年，由一汽丰田国产的第12代皇冠刚上市没多久，其月销量便一度超过2万台。12代皇冠拥有原汁原味的日规Royal版外形、内饰，运转平顺又足够可靠的V6发动机+6AT变速箱。加上其舒适的乘坐感受，即使是BBA的同级别车型也很难撼动皇冠当时的地位。即便是1如今，在不少南方地区的二手车市场，第12代皇冠依然是备受欢迎的存在。

或许是第12代皇冠过于成功， 或许是一汽丰田有些急功近利，在2009年国产第13代皇冠时，选择了引入空间更大、动力更强的Majesta版。在用上了4.3L自吸的V8发动机后，一台顶配皇冠的价格飙升至89万。据统计，直到国产第13代皇冠停产，其V8动力车型的销量还不足500台。而在中期改款时，经过本土化改进的外观，几乎成为了压垮第13代皇冠销量的最后一根稻草。

随后的第14代皇冠，虽然早在2012年底就已发布，但国产版车型直到2015年才姗姗来迟，此时的皇冠已经彻底迷失了方向。彷徨的品牌定位、模糊化的潜客画像，让第14代皇冠在年龄偏大的客户群体中未必讨喜，又难以兼顾新生代的需求。本想两头通吃，却落得个“猪八戒照镜子”的惨淡局面。。随着亚洲龙上市，皇冠也正式完成了它在国内市场的使命。

类似的情况也在日本本土上演，截至2020年10月，第15代皇冠今年的累积销量仅不到2万台。刚刚发布的中期改款车型也更像是一种安慰剂，让这一代车型可以走得更体面一些。

皇冠所处的今时今日，再不是有车就能爆款的时代。在中大型车的产品池子里，已经插足了太多太多的竞品，BBA拿走了超过70%的份额。凯迪拉克、沃尔沃在第二阵营也保持稳定，还要考虑雷克萨斯ES这个另类选手。此时，皇冠这款挂着非丰田标的丰田旗舰轿车，在众神围困的局面下，很难再有天大的作为。丰田皇冠的全面停产，确实是意料之外，情理之中。

                                                     “新皇”将是何种风貌？

既然丰田有意在未来以SUV的形式，继续推出以“皇冠”命名的全新车系。那么不妨来看看，未来有望继续在国内销售的“皇冠SUV”，会以何种面貌与我们再见？

我们先来看看丰田现有的SUV车型布局：小型雅力士 Cross、紧凑型RAV4 、中大型汉兰达/Harrier、越野型普拉多和兰德酷路泽等SUV。

作为一款不舍丢弃“皇冠”这一超大IP而推出的恰饭车型，笔者认为丰田大概率不会大费成本地为其重新研发一款后驱动力系统。 皇冠SUV最有可能会是“汉兰达换壳” ，作为高端旗舰SUV去冲击40万的市场。

所以，皇冠SUV车型最有可能的面貌便是基于TNGA-K平台，研发一款尺寸级别高于汉兰达的全新SUV。

基于TNGA-K平台的全新一代塞纳已经全球亮相，2022年确定会分别由南北丰田引入国产。这台车以及未来同样会分别在南北丰田国产的全新汉兰达，将会支撑丰田在国内的高端市场。

而在此前塞纳国产的消息传出时，还同时有消息称丰田将会基于塞纳打造一款中大型SUV，尺寸大于汉兰达。

而这个市场主要竞争者，就是拥有V6动力的途昂、拥有纵置后驱架构的探险者、拥有艾维亚版的昂科旗等各具特色的产品。

考虑到目前汉兰达的中高配车型已经可以与这些产品形成一定的竞争关系，丰田这款潜在的中大型SUV，在市场定位上极有可能更加大胆、更加注重档次感的提升。而这，恰恰也正好符合“皇冠SUV”所需要沉稳、高端的市场定位。

过去的皇冠，不愿轻易丢掉传统的、根植很深的、四平八稳的商务气质，另一方面又希望在年轻客户群体中赚取更多的回头率，结果就是内外设计出现了纠结的不统一性。

但是，如果皇冠变身SUV，以市场反应来看，一款高端SUV的销量与利润回报，会远胜一款旗舰轿车。而且旗舰SUV也能带来更多元、更个性的品牌形象。可以说，丰田利用“皇冠”这一IP掐的这波饭，着实掐的恰到好处。