首先说的一件事，是原来的“广汽新能源”品牌独立了，更名为广汽埃安。其实，从这个品牌的诞生，到现在的独立，是有其必然性的。

一直以来，广汽埃安人都在有意无意的提醒和强调：“我们不是广汽传祺”。虽然在品牌运营的这三年里，消费者在对此的认知上还是有模糊，但从广汽埃安的产品看，和广汽传祺走的路子完全不一样。这种不一样不是说一个是烧油的，一个是充电的，而是产品格调上的区别。

从埃安S出现，广汽埃安的产品一直透露出一种“我年轻、我好玩、我新潮但我又很实用、很贴心、很为用户着想”的范儿，这和广汽集团一直给用户的第一感受是趋同的。如果说之前的埃安S、埃安LX和埃安V还是在稳扎稳打的探索，那埃安Y的推出，就是品牌上和产品上彻底的跨越。

从成立之初到现在，纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等等这些技术和储备上，在当前新能源品牌的序列里是走在前列的；品牌上，逐渐吸引了一群对于品质和可靠性上，设计审美上有需求的，喜欢尝试新技术、新玩意，同时认同广汽品牌用户群体。

那么在此基础上，广汽埃安独立出来，更进一步，提升品牌战略地位和形象，从“汽车品牌”转向“科技品牌”便是水到渠成。

埃安Y，Y代表年轻：young。初见，实在令人惊艳。

在此前，试驾和体验过广汽埃安的所有车型都遵循一个原则：稳。这个稳字，体现在设计上和体验上，不冒进的前提下创新潮。而此次埃安Y，突破了之前以“稳”为主的原则，打破了原有的思维和设计，车身线条、轮毂、大灯、前脸都雀跃着表达着品牌升格的兴奋。据说埃安Y有着极其丰富的个性选装配置，只要花点心思，就能自己配制出完全自主设计的颜值。

遗憾的是，现在这台车只能看外观，我想在展台上拉开门瞅瞅里面被工作人员“及时”制止了。从现在披露的数据上看，沿用GEP2.0纯电平台，所以轴距2.75m的suv，内部空间相当喜人，继承了不要公摊面积，只要实用面积的理念。其它诸如ADiGO 3.0、一键泊车、5g等等自然不会缺席。续航上也不用担心，标称600km的埃安V，我轻松开到520-530km一点都不虚。

最后到价格了，这台车应该是定位低于埃安V，高于埃安S，所以价格区间应该14-18万左右（这是个人推测），如果正确的话，那么买车的年轻人，特别是喜欢新玩意的年轻人，如果正巧处于限牌城市的年轻人，那更要注意了，等一下，这或许是你的正确选择，等等党永不吃亏。