根据有关的数据透露，中国汽车市场在7月份迎来了疫情以来最大的一次反弹，国内乘用车销量同比增长百分之7.9，达到了接近160万辆。其中，SUV细分市场仍是中国汽车市场增长的排头兵。

数据显示，2020年7月，国内SUV的月度销量为比去年同期增长13.6％。显然，SUV的销量增长，远远滴高于整体车市的增长水平。

但是受到疫情的影响，今年1到7月SUV的累计销量为430.5万辆，还是与去年同期相比下降了有百分之12.6。1月至7月，中国汽车的累计销量为931.1万辆，同比下降了有百分之18.5。

今年1-7月份销量前10名SUV来看，大多数车型都表现比较优异。数据显示，1-7月份销量前10名SUV车型中，6款车型均实现销量不同程度的上涨，只有4款车型呈现下滑趋势。具体来说，这四款呈现下滑的车型分别为哈弗H6、本田CR-V、上汽大众途观、东风日产奇骏等。

其中，东风本田CR-V由于特殊情况的影响较大而呈下降趋势。但是，整体上看，销量依然好于SUV市场的整体销量水平！但是，其他三款车型的降幅很大，远远超过了SUV市场的整体降幅。

作为上汽大众旗下的一款倚重的重磅SUV，大众途观 L曾经在中国汽车市场非常受欢迎，甚至多次赢得了SUV销售冠军。然而，由于产品存在的双标，国产合资的途观L存在偷工减料的行为，导致产品力下降，加上在中保研碰撞测试成绩不理想，上汽大众途观L不出意外地出现了销量断崖式下跌的状况。

从2020年1月至2020年7月，上汽大众途观 L的累计销量将仅仅达到了95370辆（不过瘦SI的骆驼比马大，平均还有1万多台的销量）。与2019年同期相比，大众途观 L销量下降了36.2％，成为销量排名前10位的SUV车型中，销量下降幅度最大的SUV车型。

长城的SUV“一哥”，哈弗H6长期以来一直占据着“ SUV销售冠军”的位置。可以说，哈弗H6在中国汽车市场上依然有着举足轻重的作用。但是，由于现款的H6现在已经达到产品生命周期的末期，产品竞争力不足，销量自然而然地也下降了。

根据联合会的数据，1月至7月哈弗H6的累计销量为138,911辆。与2019年同期相比，哈弗H6的销量下降了26.8％，成为跌势比较严重的车型。随着第三代哈弗H6的发布，我相信这种情况将会改善。

总体而言，从1月至7月的SUV累计销量来看，排名前10位的销售车型总体表现较好，好于乘用车行业的平均水平，可以看出SUV依然是当今车市的销量主力军。