曾几何时，韩系品牌凭借不俗的性价比，在国内汽车市场也曾风光无限，不过随着国内汽车市场竞争愈发激烈，韩系车的优势逐渐消退，销量下降了不少。虽然遇到困难，但韩系品牌也没有停下发展的脚步。在去年11月广州车展上，东风悦达起亚正式宣布了全新一代小型SUV——KX3的上市，新车中文命名为“傲跑”，售价区间为10.88-12.58万元，分为4款车型。相比较上一代车型，新车无论外型还是车厢都有脱胎换骨的变化。近日，我们在深圳汇天源起亚店对KX3傲跑2020款1.5L CVT潮流版（下称KX3傲跑）进行了实拍，看看它能否找回曾经的自我。

车型特点：

一、基于海外版Seltos打造，造型还原起亚SP概念车

二、“虎啸式”前脸经过优化调整，带来焕然一新的感觉

三、车厢布局简单大气，一体式“连屏”很气派，空间够大

四、搭载第2代伽马1.5L发动机，匹配模拟8速CVT无级变速器

KX3傲跑基于海外版Seltos打造，高度还原了起亚SP概念车的“流线美学”风格，造型与海外版保持一致，带来时尚而不乏秀气的味道。新车提供跃动红、耀光橙、星光棕、极光黑和透明白5种单色车身，还提供跃动红+极光黑、耀光橙+极光黑和透明白+极光黑3种双色车身可选，考虑到年轻人追求个性的偏好。

相比起上代车型，全新KX3傲跑依旧保留了极具攻击性的“虎啸式”前脸，不同的是中网尺寸变得更小更显精致，内部换装全新设计的菱形立体格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，看起来不乏层次感和精致感，也符合年轻消费者的审美。

“耀目晶体式”LED前大灯是前脸一大亮点，沿用了SP概念车造型，上方矩阵排列式灯带为近光灯和远光灯，下方还配备独立的LED日行灯和转向灯，采用了时下新兴的分体式结构，拥有别具一格的辨识度。大灯也采用了流行的“开眼角”结构，上下沿边通过银色饰条与中网巧妙相融，让前脸看上去更加宽大。

侧腮部分的轮廓类似纺锤体，内置有强调垂直延伸的饰板和前雾灯（入门车型除外），黑色饰条横向延伸至下格栅。

作为一款小型SUV，KX3傲跑侧面造型看上去紧凑精致，拥有等长前后悬、较高离地间隙和协调的车身比例。这台车采用了双色车身，整个车顶加上A、B、C柱均通过黑色涂装，营造出悬浮车顶的视觉效果，车窗下沿边巧妙地运用镀铬点缀，延伸至D柱时向上弯折，展现力量感。

车身尺寸长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm。这台车配备了车顶行李架，高度因此增加了5mm（1650mm）。与上代车型相比，新款车型的长度、宽度和轴距分别增加了75mm、20mm和40mm，整体长大了一圈。从上表可以看出，与同级小型SUV竞品对比，KX3傲跑的几何尺寸优势显著。

外后视镜采用黑色底座+亮黑色外壳拼接，与黑色车顶融为一体，颇有几分炫酷感。配置了LED侧转灯，并未配备侧置摄像头，仅顶配车型配置有360°全景影像（还配备有车侧盲区影像）。这台车外后视镜功能比较简单，仅支持电动调节，顶配车型还支持折叠和加热功能。

门把手采用镀铬材质点缀，看起来有金属质感，也提升了精致度。黑色按键为无钥匙进入功能模块，看起来有些突兀，用同色的会更和谐一些，仅支持驾驶位一侧支持此功能。

前后轮规格均为215/60 R17（两款低配车型为205/65 R16），搭配造型奇异且对称的五辐式亮面铝合金轮毂，既时尚又突显个性。匹配的是锦湖轮胎旗下高端舒适型系列——舒乐驰SOLUS HS63，兼容操控性与舒适性。

尾部造型简单大方，尾窗面积相对较小，增加黑色车顶尾翼，显得干练年轻。中央采用粗壮的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，不仅提升精致感，也丰富了尾部的层次感。

尾灯造型看起来平平无奇，但因为内部结构复杂而不乏设计感。银色饰条直接插入尾灯内部，而饰条中又镶嵌了一个灯组，该灯带为倒车灯，这样环环相套的结构显得很有新意。

采用了宽大而厚实的黑色塑胶保险杠，流露出一些越野车的气息。保险杠内饰进行了复杂的装饰，看起来现代很多。左右两侧不规则的“排气管”粗壮有力，用镀铬饰条相连，装饰底板是通风道的网格结构，中央大面积银色底护板，这些都是装饰品，但确实带来了充分的时尚气息。真实的排气管位于底盘下方。

车厢内部，目光很容易被一体式“连屏”吸引住，乍一看还真有奔驰的感觉。不过细看是会发现，仪表盘与中控屏并不在同一平面，而是集成在一体式的框架中。车厢内采用了大量的钢琴烤漆面板装饰，再加上镀铬饰条的点缀，看起来有一定的档次感。

三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹（两款入门车型为塑料材质），加入红线缝制，搭配后方的换挡拨片，具备一定的运动感。握径大小适中，握感饱满，尺寸都很合适。左右横辐分别设有多媒体和定速巡航（两款入门车型除外）功能的快捷按键，而全速自适应巡航需要通过选装升级（仅顶配车型支持选装升级）。

仪表盘为双机械式表盘+3.5英寸行车电脑（顶配车型为7英寸）组合搭配，UI界面看上去非常传统，更注重实用性而缺乏美感。行车电脑显示的信息比较全面，驾驶模式在标准、经济、运动、越野和雪地切换时，能够显示对应的显示。

除入门车型，均标配10.25英寸中控屏，能够看到中控屏外框架与仪表盘外框是一体式的，从视觉上营造出“一体式连屏”效果，增强了大气感。车机搭载起亚UVO智能互联系统，能够实现语音交互+语音控制+远程控制+百度导航+QQ音乐+实时信息等时髦功能，还支持百度CarLife手机互联，功能上基本齐全。

空调出风口之间设有门锁和双闪灯按键，下方则为空调控制面板，触控式操作比较直观，也让中控台干净整洁。这片区域采用大面积钢琴烤漆面板和镀铬饰条点缀，看起来有一定的档次感。打开下方的翻盖，内置12V电源和USB接口，左侧手机搁置板，顶配车型还可选装升级无线充电模块，提升便利性。

挡杆台前接中控台后接扶手箱，布局也非常简洁。位于前端的游艇式推杆造型的电子挡杆头有些过于方正，造型再圆润些会更好看也更顺手。左右两侧分别设有电子手刹、自动驻车和驾驶模式切换旋钮（标准、经济、运动、越野、雪地）。后方设有大面积的滑盖，下方是两个水杯槽，保持了车厢的整洁性。

中央扶手箱开口不算大，深度也一般，储物能力不算强，内部并未配备任何充电接口。

方向盘左后方设有车辆辅助功能键面板，包括大灯高度调节、自动启停、胎压监测和车身稳定系统开关。

内饰用料受限于成本，基本以硬塑料为主，好在运用了大量黑色钢琴烤漆和镀铬饰条点缀，各种材质过渡自然流畅，让车厢看上去不失质感。顶配车型还配备有8色车内氛围灯。值得一提的是，内饰可以提供黑色织物、黑色皮质和棕色皮质共3种颜色材质可选。

前排座椅采用仿皮材质包裹，皮质偏硬但填充物还算厚实，坐垫和靠背出色的侧向支撑值得肯定，提升了座椅的包裹感，大量的红色缝线丰富了运动感。功能上，全系车型的主驾驶座椅均支持前后、靠背和高低（2向）调节，副驾驶座椅则减少了高低（2向）调节，全系车型都仅支持手动调节，显然也是受到成本制约。

后排座椅同样采用仿皮包裹，显眼的红色缝线也没落下，看起来有运动感。坐垫和靠背都有一定的侧向支撑，对于两侧乘客会更加友好，座椅填充物和前排相同，承托性足够。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为一拳半，头部约为四指，较为局促，横向乘坐三人没问题。不足之处在于后排没有配备中央扶手，中间座椅也没有配置头枕。

后排配备有地台式空调出风口和USB接口，充电时可将手机放置在储物格，比较方便。中央地台的隆起不算高，恰好能托住脚。

这台车配备有全景天窗，其余车型则需要选装（入门车型除外），天窗的采光和开启面积都很大，带来良好的采光。

尾箱容积暂未公布，受到轮拱凸起占用了部分横向空间，不过由于纵向距离和高度都比较可观，整体空间表现依旧出色，满足五人长途出游不是问题。后排座椅支持4:6比例分割放倒，但不能完全放平，有一定的倾斜角度。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，全系均搭载起亚的第二代伽马1.5L自然吸气发动机，最大功率为84.4kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩为143.8Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器（模拟8速）。动力参数看起来确实有些小，考虑到它的车重也仅为1.2吨，应该算是勉强够用。综合油耗为5.4L/100km，非常适合上下班通勤。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，采用前置前驱布局。

侃弟点评：

东风悦达起亚KX3傲跑此次换代，可以说是抓住了年轻消费者的购车心理，迎合了年轻人的用车需求，那就是：“颜值要高、内饰要酷、空间要大”，想要在一台小型SUV上实现这三点看似并不难，但如果加入“低成本”的前提条件就有相当的难度了。总体来说，KX3傲跑颜值、车厢和空间方面做得不错，但在配置和动力方面则不得不有所降低，考虑它的价格还算亲民，应该能吸引一部分年轻用户的注意。