受新冠疫情的影响，宅家的国民都是靠游戏与剧集来消磨时光。但凡最近看过热门话题剧《精英律师》和《安家》的人，相信对其中的两位主角印象深刻：没有精英律师罗槟打不赢的官司，没有精英销售房似锦卖不出去的房子，同时也可以看到，拥有核心竞争力才是王道。

转念一想，如果把律师和销售的职业换作国内的新能源车，三电技术就是他们的核心竞争力了。放眼当下，那谁会是这个最TOP的角色呢？ 

车市持续的寒冬导致汽车品牌之间的竞争更加激烈，为满足消费者的精挑细选，各大车企各施各法，精益求精。而作为新能源车系里中型SUV的佼佼者，唐EV无论在核心技术实力、用户驾驶体验和安全性方面都有很不错的表现；而蔚来ES6作为蔚来品牌第二款车型，产品力表现也不容忽视，出色的服务口碑也是他最大亮点。这两款车将是我们关注的重点。

三电技术是新能源车关键

有人说：买新能源车就等于买它的三电技术，即电池、电机和电控系统。

那么比亚迪唐EV和蔚来ES6有什么差异呢？我们以唐EV600D智联创领型（补贴后售价30.99万元）和ES6 510km性能版（补贴后售价42.3万）为例，进行比较。唐 EV搭载自产的三元锂电池，在确保安全稳定的情况下，能量密度高达161Wh/kg。电池标配容量为82.8kwh，实现了500km+的续航能力。快充模式下仅需1.4h即可充满，从30%充至80%，最快仅需30分钟。

唐EV已经能够完全满足城市用户使用需求。上下班使用，每天50km左右，一周一充绰绰有余。30分钟快充80%电量，平时逛商场、看电影、就餐就能搞定充电“大事”，相当方便。

唐EV

蔚来在三电核心的电池环节稍微差一点，无法自产电池，只能向宁德时代采购。不过作为新造车势力，整合技术之后，充电表现尚可，但和唐EV差距不小。ES6快充充满时间需1.7h，30%至80%快充需要48分钟左右。

蔚来ES6

别小看这十几分钟的差距，有急事又需要出稍微远一点地方的时候，考验的往往就是这十几分钟。唐EV快充时间短，相对于ES6有更高的灵活性。

而对于电动车来说，挑战最大的还是高速续航。这个不仅和电池容量有关，还和电机效率、电控的优化程度有关。

经过实测，蔚来ES6的高速状态掉电明显，虽然标称NEDC续航大于唐EV，但经过实测，反而比唐EV续航短30-40km。考虑到唐EV600D智联创领型电池容量比ES6 510km性能版少，续航却更多，证实了唐EV在能源管理、效率方面优于ES6。

考验三电系统实力的另一大项目，就是加速性能。这也是很多车友谈之兴奋的地方，因为纯电车不用等转速、不用等换挡，动力直接、相当刺激。那么ES6和唐EV谁更刺激呢？从扭矩来看似ES6占优，但我们测得的唐EV实测的百公里加速成绩4.6秒，而蔚来ES6则为5.06秒，谁更刺激数据说话！

 而在高速的中后段加速方面，唐EV后段的爆发力表现得更持久，在时速120往后的加速度会比蔚来ES6表现更好。特别是在高速路段，假如在时速100km/h的状态下同时进行超车，唐EV的超车表现会更加干脆，让你更有信心。干脆利落的高速超车能力，也能减少因动力不足带来的犹豫，给驾驶带来更多安全性。

唐EV

加速成绩和很多原因有关，包括车重，温度，不过对于电动车来说，关键的还是自身的电机。虽然唐EV和蔚来ES6都是前后双电机，唐EV使用的是全新一代自行研发的永磁同步电机，而蔚来ES6前轴搭载永磁同步电机，而后轴搭载的是异步交流电机。

两者有何差异？相比之下，唐EV搭载的前后永磁同步电机在能量转换效率方面会更有优势，而且发热和续航这两方面的表现也更好，所以前后均布局永磁同步电机的唐EV在整体稳定性和续航才会表现更好。

蔚来ES6

有了高能量密度的电池和大扭矩电动机后，一套安全稳定的控制系统便显得尤其重要。电机电控负责传输电流、控制电能，这是影响纯电动车性能的关键核心技术。所以这也是比亚迪一个绝佳的优势——具备完全自主电控研发能力，也是目前唯一掌握该项知识产权的中国车企。

反观电控系统采购自第三方的蔚来ES6，在整车匹配、三电匹配方面，与“掌控全局”的比亚迪有差距也在情理之中，这也是造成ES6数据漂亮，实战不敌唐EV的重要原因。

唐EV

蔚来ES6

总结：必须承认蔚来在造车新势力里面是排前列，无论销量还是用户口碑，都优于其他几家新势力友商。但在核心三电方面，与老牌新能源制造商比亚迪还是存在一定差距。就好像两家企业的当家车型唐EV和ES6，核心技术的差距带来的续航、加速、充电效能的差距，在用户实际用车场景中都会产生不同的效果。

但这个市场是开放的，我们也欢迎更多像蔚来这样的新玩家进入新能源“赛场”，技术基础弱不是问题，只要能够持续不断强化研发，逐渐掌握核心技术的关键，或许将来真能够多一个像比亚迪这样的中国新能源标杆品牌，对于消费者来说更是福音。