现在的美系品牌，包括凯迪拉克，别克和雪佛兰车型都在向年轻运动化转变。今天我们要给大家对比的就是两款美式运动车型，一辆是全新发布的凯迪拉克CT4，一辆是别克君威GS的中期改款车型。两款车型都有着很强的运动外观和同级别充沛的动力。看到这两款车，你会怎么选？

首先从外观来说，凯迪拉克CT4依然保留了家族最新的运动风格，整体中网格栅和前大灯的设计都非常犀利，具有很高的回头率。中网黑色蜂窝进气格栅与银色镀铬装饰条搭配，显得层次感非常好，具有很强的运动氛围。车身底部镰刀形状的下包围设计同样非常亮眼。其实整体看下来，凯迪拉克CT4就是缩小版的CT5，为了就是下沉市场，让更多的消费者不再望尘莫及。

在车灯的设计上，凯迪拉克CT4依然保留了家族式的泪眼大灯，流水形状的LED日间行车灯看起来非常抢眼。在配置方面，目前凯迪拉克CT4发布了两款车型，全部搭载LED远近灯光源，标配日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯。其实在灯光配置方面，由于是豪华品牌，但又受价格因素的影响，CT4比不过同样价钱的雅阁迈腾，又无法正面和BBA抗衡。所以说还是有些尴尬。

别克君威GS在气势上面同样不甘示弱，整个外观就像一头向前俯冲的豹子，有着非常强的冲劲。而且全车大面积的熏黑装饰，加上运动包围，让整辆车看上去比CT4更要吸引人。君威GS专属的皇室蓝配色，搭配飞翼式中网造型，整个线条更加简洁，尺寸更加扁平，视觉冲击力很强。车身两侧进风口的装饰同样看起来很有运动氛围。

别克君威GS的前大灯，第一眼看上去和奥迪A4L有些相似。在灯光配置方面，君威GS标配LED远近灯光源，而且采用的是矩阵式大灯，并且有LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯和转向头灯。功能配置非常丰富，要强于凯迪拉克CT4。由于君威GS的价格已经是同级别里相对较高的水平，所以在配置方面丝毫不用担心，最好的东西都会有。

在车身侧面的设计上，其实凯拉克CT4与大哥CT5并没有太多区别，只是在尺寸和细节方面有一定的改变。整个腰线干净利落，可以突出很强的肌肉线条。轮圈的样式采用了多幅哑光的设计，看起来不是特别夸张，但是又有很强的运动性。在车身尺寸方面，长宽高4760/1815/1421mm，轴距2775mm。虽然定位是中型车，但是这样的尺寸确实卡在了紧凑型和中型之间。

这次的外后视镜设计并没有采用双色的搭配，在配置方面，低配车型只有电动调节和后视镜加热，高配车型另外有后视镜记忆功能和倒车自动下翻。在外部配置方面，无钥匙启动和无钥匙进入功能全系标配，并且还有远程启动功能。

君威GS的车身侧面看起来更加圆润，线条平顺优雅。整个侧面最吸引人的还是熏黑轮毂，搭配红色的卡钳，让整个运动感再一次提升。在车身尺寸方面，长宽高分别是4913/1863/1461mm，轴距2829mm。整个车身尺寸还要大于CT4。

君威GS的后视镜采用了熏黑色的设计，有电动调节，电动折叠，后视镜记忆和加热，还有自动防眩目功能。在外部配置方面，同样标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，远程启动功能也有配置。

车辆尾部的线条非常简洁，C柱还带一些溜背的设计，看起来更加短小精干。后备箱上增加了一条小尾翼，让整个车尾层次感更加丰富。车身底部采用双边双出的排气布局，这些都是常规操作。凯迪拉克CT4的尾灯采用透明的泪眼设计，看起来更加年轻。在辅助配置方面，两款车型都有驻车雷达，高配车型另外有倒车影像功能。没有360度全景影像功能，这样的配置比较低。

车尾的设计延续了之前饱满的风格，各种线条搭配看起来很有层次感，并且全新小鸭尾的设计看起来非常漂亮。在辅助配置方面，君威GS标配前后驻车雷达和倒车影像功能，而且还有自动泊车入位。

其实在外观对比来看，凯迪拉克CT4还是有着很强的肌肉感，各种线条设计都非常凌厉，尖锐。而君威GS整体看起来更加低趴，各种运动包围和运动套件的使用，看起来更加协调.

内饰风格对比

在内饰方面，凯迪拉克CT4的整体设计风格和CT5并没有太多差别，但是细节方面，还是表现出这个价位的局限性。中控台有大面积的皮质包裹，用料比较扎实。虽然内饰的整体设计依然延续了家族的风格，但是在细节方面确实还有一些吝啬，第一眼看上去就缩小的屏幕是明显缺点。

别克君威GS的内饰看起来比较熟悉，整体风格与家族里的其他车型都比较类似。整体布局和设计更加富有层次感，中控台上方采用了软质材料包裹，下方采用了软质搪塑加缝线的设计，也是这个价位比较常见的用料。更偏向驾驶员一侧的中控台，用起来更加方便。

缩小版的屏幕看起来确实一般，CT4采用了八英寸的触控液晶屏，支持蓝牙电话和手机互联，OTA升级等功能。前排有两个USB接口。低配车型全车分布七个扬声器，高配车型采用了Boss音响，有14个扬声器。空调控制区还是采用了按键的操作方式，整个操作手感比较好，配备的独立空调显示屏幕尺寸确实有些小。

别克君威GS采用了8英寸的触控液晶屏，同样支持GPS导航，手机互联和语音识别控制系统。并且全车前排和后排共有四个USB接口，还配备了Boss音响和11个扬声器。空调控制区，别克君威GS依然采用了按键和旋钮的设计，同样也配有独立的空调显示屏幕。

CT4的档把前面是放置手机的储物格，但是并没有配置无线充电功能。档把的设计比较简约，并没有表现出一定的运动属性。凯迪拉克CT4的中控台取消了CT5上的触控面板，但是对实际操作并没有什么影响。

君威GS档把采用了按键的设计，整体风格要更加简约，并没有太多的运动氛围。前面有各种功能的控制按键和一个很深的储物格。

CT4全系都采用了真皮多功能方向盘，支持手动调节，并且都有换挡拨片功能。但是方向盘的样式并没有采用平底的设计，有些遗憾。仪表盘并没有配备全液晶仪表，依然是4.2寸的彩色屏幕和指针仪表搭配的设计。

君威GS方向盘同样采用的真皮包裹，可以上下调节，并且有方向盘换挡拨片，平底样式的粗壮方向盘手感非常好。仪表盘也采用了八英寸的液晶屏幕，并且还有HUD抬头数字显示。

车内空间对比

凯迪拉克CT4的座椅配置还是比较丰富，低配车型采用的是仿皮材质，高配车型是真皮座椅。两款车型都有座椅电动调节，高配车型的调节方式更多，有腿托调节和腰部支撑，还有座椅记忆功能。CT4的两个前排座椅造型和CT5就不太一样，两侧的护翼很宽大，支撑性更好，包裹性也不错。在座椅的配置方面，凯迪拉克一直做的不错，CT4同样表现也很好，该有的调节功能都有。

车辆后排的空间表现就比较一般，身高175的体验者乘坐以后，头部空间还有半拳的距离，腿部空间只剩一拳。所以说如果要兼顾家用，对空间有需求的消费者，还是选择CT5吧。在后排的配置方面，有独立的空调出风口，但是没有USB接口。后排其实对于家用来说还是有些不方便，空间比较小，并且中间地板凸起很高，受后驱的影响，所以说满载出行还是有一些困难。

君威GS的座椅采用运动风格的真皮座椅。支持主副驾驶座电动调节，同样也有腰部支撑，并且前排座椅有加热，通风和按摩功能。搭配红色的缝线，看上去非常有质感。座椅的舒适性比较一般，填充物比较硬，但是整个包裹性很好。

得益于更大的车身尺寸和更长的轴距，君威GS的后排空间表现要强于凯迪拉克CT4。后排座椅的舒适性要有所提高，并且腿部空间要更加宽敞。后排同样有独立的空调，出风口和两个USB接口，配置更加丰富。

动力对比

在动力方面，可以说才是这辆凯拉克CT4的重头戏，全系采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配8AT变速箱。这台CT4的动力总成和发动机与CT5是一样的，但是功率要小了一点。从驾驶感受来说，这台主打运动的车型油门反馈非常灵敏，转速不用拉得很高，就有不错的推背感。

君威GS搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。搭配9AT变速箱。现款车型的百公里加速为6.2秒，不知道这辆中期改款的新车会有怎样的惊喜。

两款车从实际对比来看，君威GS的配置要更强，空间也要更加宽敞。由于凯迪拉克有豪华品牌的头衔，所以说受价格的影响并没有太多的性价比。如果两款车的价钱相差不大，而且动力也保持一致的情况下，你会选择谁？我选君威GS。