周末有幸参加了广汽讴歌的试驾会，我眼前一亮。对本田感兴趣的朋友，多少也都了解讴歌这个品牌，虽说是本田的高端品牌，却源自北美，在北美的销量甚至赶超BBA。经过这次试驾，我觉得对于我那些考虑增购的雅阁车主朋友来说，讴歌无疑是他们最佳的增购选择。 

10月27日的北京，气温宜人，天空晴朗，我受邀来到北京长辛店试驾基地，参加“异行极致Crazy Experience”广汽Acura2019年全车系试驾会。这次试驾会，讴歌把全部家族成员都带来了：RDX、CDX、TLX-L、MDX和NSX。时间有限，我着重试驾体验的是近期大家非常关注的全新RDX。闲话少叙，咱们边上图边聊！今日的主角闪亮登场——广汽讴歌RDX。之所以这款车能被越来越多的人关注，主要来自两方面原因：1、全新RDX已经国产化，这意味着它的售价更亲民，配置可以做到更丰富；2、本田的“超白金动力组合”2.0T+10AT应用在了RDX身上，同时SH-AWD四驱系统的使用，也让这款车的竞争力直线飙升

我们先来看看外观，RDX的外观设计灵感是来源于Acura Precision Concept概念车，全新的家族式语言，让RDX看上去更加年轻时尚。五边形钻石切割中网搭配造型犀利的LED大灯，看起来非常有气势。发散形的菱形点阵式格栅，也是讴歌新家族中辨识度非常高的一张名片。

  车尾并没有太多夸张的造型，回旋镖式的尾灯和大孔双边双出排气是最点睛的亮点。双尾灯的燕尾造型，对应LOGO的V造型，感觉颇为顺眼，圆形双尾排也有点睛之笔纯黑色的RDX，前脸显得更有棱角霸气，LED日行灯上下呼应，呈包围之势相比同级别的其他车型，RDX的车身采用了激进凌厉的线条，让整车看上去非常紧凑、结实、有劲 内饰方面，RDX的用料毫不含糊，坐在车内，触手可及之处几乎全采用了软质的材料包裹，很有档次感。储物空间更是异常丰富，这是本田/讴歌一向擅长的部分。 按键挂挡可算是本田/讴歌独有的设计 多功能方向盘，密密麻麻布局的按键，可以看出该有的功能配置都已经具备

第一项是直线加速，一脚油门下去，RDX这台2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+横置10AT变速箱表现非常抢眼，380牛米的最大扭矩，在3000-4000转时即可达到峰值扭矩，让整个提速过程推背感十足且后劲源源不断。还有，再强大的动力，也要车子抓得住地，RDX起步时配合SH-AWD四驱系统，几乎可以做到不打滑。

RDX的转向属于比较轻便细腻的，并没有死沉死沉的感觉，但这种轻便却算不上虚，反而指向非常精准。另外，尽管车身比较大，但在过弯的时候并没有明显的推头现象，车身姿态把握的很好，能给驾驶者很强的信心。

在这种连续弯道，RDX也能保持平稳的姿态，爱了爱了。讴歌能在美国那样的汽车文化大国拿到排名第五的销量，产品力可见一斑！而对于国人来说，由于种种原因，对本田较为熟悉，对讴歌却仅仅存在“本田的高端品牌”的印象。事实上，讴歌之于本田却高于本田，不仅在做工用料上更高级，整车的调教也是优秀很多。这不是说谁好/谁不好的问题，而是产品定位本身就不一样。你总不能拿五星级酒店的房间去和三星级的比吧？