最近，我们试驾了2024款哈弗猛龙。这款插电式混合动力的中型SUV在保持原有硬派风格的基础上，进行了细致的优化和升级，既能享受电动车优点，又没有续航焦虑，还具备轻越野的功能，就成了现阶段一个很好的选择。

从外观来看，2024款哈弗猛龙的前脸采用矩形圆角的进气格栅，内置三道宽体的横向饰条，并使用外露式铆钉加以点缀。两侧布置造型呆萌的圆形LED大灯，将科技与复古结合。前包围装备了尺寸硕大且格外凸出的前保险杠，底部装备一块宽厚的银色护板，较大的接近角提升了车辆的通过性。此外，新增的“风暴黄”与“水墨江南灰”车身颜色，更迎合用户的个性需求。

来到车侧，2024款哈弗猛龙采用硬派越野车常用的方盒子造型，车顶上方还有平直的行李架。它的轮拱外扩突出，装备黑色包围以及黑色侧裙，防止碎石、山体磕碰；配备熏黑的五辐式轮辋，展现沉稳内蕴个性风范；并且新车升级了265/60R18的轮胎尺寸，拓展了AT胎的适配性，用户可以自由选择更多品牌，满足用户越野的个性需求。

车尾部位，2024款哈弗猛龙则突出硬派风格，尾部呈现出近90度的直角，硬朗的线条突出其力量感，并采用侧开式尾门和“书包式”备胎（可选装外挂式储物箱）。同时，新车的通过性提升，255/60

R19寸轮胎，接近角25°、离去角32°、纵向通过角20.1°，最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm，让猛龙的越野实力得到进一步提升，更多拓展场景、更多探索可能。

内饰方面，2024款哈弗猛龙新增的黑米内饰选项，以黑色为主，浅色皮质覆盖座椅、门板、中央扶手等位置；中控台采用诸多的圆角矩形以及长型空调出风口，并在副驾驶位前方配备了粗壮的固定式扶手，搭配挡把区域的碳纤维饰板，营造硬派越野的氛围。全系标配12.3英寸悬浮式液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏、三辐式方向盘以及电子挡把，并提供L2驾驶辅助功能、全景天窗、W-HUD抬头显示等配置可选。

此外，2024款哈弗猛龙针对城市用车，还可通过选装实现L2+级辅助驾驶，搭载26个智能传感器，并配备高精地图，采用视觉摄像头+感应雷达+高精地图的融合方案，实现高感知能力，打造超强智能冗余感知架构，支持NOH和智能泊车，大大提升用户用车的便捷性和舒适性。

动力方面，2024款哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，进行22项升级，能耗、操控、保电能力全面提升，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。并对应匹配不同容量的磷酸铁锂电池，低功率版本的系统综合功率为278千瓦，匹配容量为19.09千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为102公里；高功率版本的系统综合功率为282千瓦，匹配容量为27.54千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为145公里。

在试驾中，我们体验了2024款哈弗猛龙。这台插混版SUV开起来非常像电车，因为长城这套系统的逻辑就是能用电的时候优先用电，只有给出强动力请求、或者高速巡航的时候，发动机才会介入。因为这样的逻辑，所以整台车开起来安静、平顺、响应快，非常好开。

在行驶到一个人造土坡（有33°倾角），这台车也是轻松上下。由于2024款哈弗猛龙对比老款，它的的接近角25°，离去角32°（老款为接近角24°，离去角30°），最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm，车辆获得更好的通过性。这台车搭载的Hi4插混系统给我最大的感受就是走那些有困难的路段，只要车辆上路，一给油，心里就知道能过去，心不虚。

和普通插混版SUV相比，2024款哈弗猛龙实现了“可城、可野、可电”，变成了一车三用，更加全能。平时在市区代步，硬派的风格非常吸睛，市区驾驶的舒适性也非常好。周末偶尔和家人朋友去郊游露营，去探寻更多风景，2024款哈弗猛龙的越野能力也完全可以应对。

最后，如果大家喜欢这种硬派风格，又想要一辆能兼顾市区用车，偶尔还能去更广的世界去征服更多的路况和风景的车，那不妨去试驾一下2024款哈弗猛龙，说不定会有惊喜。