对于未来打算买车、换车的消费者来说，必须要搞清楚一个趋势，那就是“新能源取代燃油成定局”，也就是顺势而为，一定错不了。

我们必须要看到近年来成品油价格持续高涨、燃油车出行成本显著增高的现实，而新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面给与消费者的体验，是燃油车遥不可及的，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，今年更是首次实现“电比油低”，彻底浇灭燃油车反击的希望，你还有什么理由不选择新能源车！

新能源车渗透率首次过半

乘联会最新数据显示，今年4月份前两周，我国新能源车零售渗透率已达到50.39%，回看2020年我国制定的2035年渗透率超过50%的目标，受益于自主品牌在新能源车领域的飞速发展和巨大贡献，我们有幸提前10年实现这一宏伟目标，也就是说从这一刻起，真正原因购买燃油车的人正式成为少数派。

而来自汽车工业协会的数据显示，今年3月份，我国乘用车内销和出口分别实现181.2万辆、42.4万辆，均处于同环比正增长的趋势中，但其中的燃油车贡献110.3万辆，同比却下降了5.7%，而这已经不是第一次传统燃油车月销量数据出现同比下滑的情况。

燃油车体量的下降，日系品牌是当之无愧的“功臣”。

因为国内所有日系品牌在3月份几乎是全线溃败，仅有一汽丰田勉强排在第九名，也是唯一一个进入前十的合资厂商，但我们还要看到它是同比下降了7.2%的，像广丰、广本、东本、东风日产等均位于十名开外了。

市占率方面的大幅下滑还只是开始，而类似于合资品牌4S店纷纷关店跑路、品牌退出市场，甚至很多客户交了钱却提不到车、售后无门等新闻，已经铺天盖地的出现在各大网络平台，这些负面消息已经成为2024年中国车市普及率最高的话题。

另一方面，由插混等自主新能源车引发的价格战，直接击穿传统燃油车价格底线，也让曾经靠高保值率巩固市场份额的合资品牌，迅速丧失最后的防线。

据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，比如曾经的保值神车凯美瑞、雅阁、迈腾、飞度、思域等合资车，今年的二手市场价格均出现雪崩，而7.98万起售的秦Plus荣耀版更是让一众新能源车无处遁形，瞬间丧失战斗力，同时也给了消费者更好的选择，并最终导致新能源车型进一步稳定二手车保值率，甚至个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。

燃油车为何被新能源车轻易取代？

其实原因很简单，无非是下面几个方面，一个是核心动力优势，也就是动力总成层面的技术压制。咱们以插混为例给大家解释一下，插混系统可谓是集燃油、插电、增程、纯电动等于一体的新能源动力系统了，市区可以纯电代步，超级省钱，一公里不过几分钱的电费，相比燃油车一公里几毛钱的油费差距就是十几倍。

中长途油电混合跑，综合续航里程轻轻松松突破1000公里，传统燃油车一箱油顶多六七百公里，但插混综合油耗更低，成本依然具备明显优势，像比亚迪的秦Plus DM-i就是一个例子。而纯电动车出行成本就更低了，不管是哪一种新能源动力，相比传统内燃机都具备显著成本优势。

一个是智能驾驶、智能座舱，或者说车机互联等方面的体验，新能源车得益于大电池的存在，可以确保在任何场景下不需要启动发动机，即可体验各种车机功能，更不怕亏电导致车辆出现问题。

智能驾驶同样基于新能源车自身优势，遥遥领先于燃油车，迅速实现全国可用的真正自动驾驶，让老百姓的出行变得更轻松、更安全；很多消费者愿意选择新能源车的一个重要原因就是智能化方面的良好体验，而传统燃油车很难从根本上解决这些需求。

另外，随着新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面，给车主带来了真正超值的体验，也快速改变了大众对新能源车的认知，十几年前大家都愿意相信合资品牌，但现在大家更愿意相信新能源车，尤其是国产新能源车，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

对于传统燃油车，尤其是以日系为代表的合资品牌来说，单一产品的市占率缩水可能并不可怕，真正可怕的是消费者选车思维变了。

新能源车首次超过燃油车的巨大行业影响

先跟大家分享一个事儿，今年3月份的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福曾经预测我国新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，而仅仅20余天的时间，这一预言已成现实。我们以此也看到了王总的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察，而比亚迪在国内外市场的飞速扩张，也肯定会助力自己在2024年攀上新的高峰。

如果说比亚迪是中国新能源车产业蓬勃发展的一个缩影，那么我们应该看到今后一段时期里，新能源车替代燃油车的速度还会进一步加快，尤其是我国新能源产业从政策驱动的被动前行，到如今转向市场驱动的主动扩张，其中折射出国人对于新物种的认知已经具有极大地普适性，更是消费者对于绿色出行的高度认可。

还有一点，就是随着自主品牌纷纷加码新能源车，尤其是全新车型、全新技术的研发速度越来越快，推动了彼此之间深度技术的较量，和中国新能源核心技术的含金量，可以助力中国新能源车品牌在世界舞台上站稳脚跟。

结束语

除此之外，我们还应该看到在新能源车飞速扩张的背后，是国内制造业全面开花的大好局面，比如新能源车所需电池、电控、车机，以及充电桩、充电站、换电站等所有服务于新能源车的各行各业，都迎来了久违的春天，新能源车行业带动数万个相关产业链的崛起，解决百万乃至千万人就业问题，这才是我国积极推进新能源车发展的核心思想。