探陆是东风日产今年发布的首款中大型SUV，推出5个版本指导价为23.98-30.18万元，叠加限时优惠后的实际裸车价是21.28-27.48万元，探陆搭载2.0T+9AT，配备真皮座椅、6/7座布局、前桥限滑差速器、增强版ProPILOT超智驾等，这个价格大家觉得怎么样，你会不会考虑？

外观特点

探陆的外观设计并不追求个性化，而是以相对中庸的风格体现自己稳重的取向，前脸采用了V字形无边界中网，可拉伸视觉宽度，前LED大灯与中网融为一体，下方的三角通风口装饰突出一点运动气息，车身下沿带有亮黑色包围。

标配255mm宽胎，两驱配备18英寸轮毂，四驱升级20英寸低风阻轮毂，侧窗边框为黑色涂装，上方还增加贯穿式镀铬饰条，尾灯组为熏黑效果，同样是比较低调的造型，后保险杠可以看到大面积亮黑色护板，整体还是偏稳重，比较适合中老年群体和大家庭；车身尺寸为5130/1981/1774（1767）mm。

内饰特点

探陆内饰采用了家族最新设计理念，四幅式方向盘为真皮包裹，带有多功能按键和换挡拨片，前端12.3英寸全液晶仪表盘增加上方遮阳板，并与12.3英寸触控屏连为一体，中控台采用了软包材质覆盖，提供全黑和棕色两种配色方案。

探陆的轴距是2900mm，提供2-2-2的6座和2-3-2的7座两种座椅布局，棕色座椅更加温馨，黑色座椅更加深沉，而且从两驱智享版 7座开始升级亲肤NAPPA真皮座椅，延续了日产大沙发的美誉，主打一个柔软、舒适的体验，车顶配备可开启全景天窗；应该说探陆的整个座舱还是非常温馨、时尚和具有档次感的。

功能表现

探陆在功能上没有追求潮流，而是保留了很多实体按键和旋钮的操作模式，在日常驾驶过程中的反馈更直观、准确，标配前后排独立空调、温度分区控制、PM2.5过滤功能，前后排各提供2各type-c接口；两驱版提供运动、经济、雪地、标准四种驾驶模式，四驱版增加越野模式，全系配备前桥限滑差速器。

车机采用Nissan connect超智联系统，可实现原厂互联映射、蓝牙电话、声纹识别、车联网、WiFi热点连接和OTA升级，可通过双区语音识别控制多媒体、座椅加热、天窗、车窗等功能；四驱版会升级360度全景影像、内置行车记录仪、后排侧气囊、三排全覆盖气帘和增强版ProPILOT超智驾，实现车道保持辅助、并线辅助、前后方碰撞预警、移动物体预警等16项智能主动安全科技。

探陆的便利性功能也比较丰富，比如电动开启后备箱（电动位置记忆）、前排无钥匙进入、前排多层隔音玻璃、行李箱12V电源接口、车载KTV、速度感应式雨刷，它的外后视镜支持电动折叠、锁车自动折叠、加热、记忆等功能。

前排座椅支持电动调节、加热，第二排支持前后和靠背调节，6座版本的第二排为独立座椅，它的第三排座椅的坐垫、靠背略显单薄；它的二、三排可全平放倒实现2m双人床，进出第三排的中央通道比较人性化，第三排具有“一键进入”功能。

从之前实测结果来看，身高1.75米体验者坐前排，调整至最低位后，头部空间一拳零两指，第二排前后可调距离很大，靠背支持10挡可调，不支持电动调节多少有点遗憾，二排调至最靠前是一拳零四指空间，最靠后是两拳零三指空间，第二排保持两拳空间后，坐第三排腿部还有四指空间，头部接触到车顶棚。

另外，探陆还对座舱用料、空气净化等环节进行优化，通过高于国家标准的客观气味检测，获得“金鼻子”真人团队较高评价，并实现整车“零甲醛”；四驱智尊版 6座还单独升级了BOSE定制版高保真13扬声器音响系统，以及10.8英寸HUD抬头显示、方向盘加热/记忆、前排座椅通风、后排座椅加热、可加热水嘴等。

动力表现

探陆搭载代号KR20的2.0T VC-Turbo发动机，压缩比为8-14，系统功率185kW/252Ps，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配9AT变速箱，除了上面提到的驾驶模式，还提供沙地、泥地两种总共六种模式；这套动力总成在起步和低速阶段，确实存在轻微的升档迟滞现象，但速度上去之后就会非常平顺，转向系统调教比较轻盈，感觉不到是开大车；适时四驱系统满足少数对户外轻度越野需求，悬架调教注重舒适性反馈。

产品总结

日产探陆的机械素质、智能化、动力体验都比较出色，在同价位里属于头部产品，不过面对众多新能源SUV，它似乎还是有不小的压力，毕竟是一款纯粹的燃油车，燃油经济性不是它的特色，所以如果你能接受较高的出行成本，那么这款SUV还是值得考虑。