从最初的40万级降到正式上市的34万级，再经过调价最终落位30万元以内市场，智己L7应对市场反馈的“跳楼价”力度还是挺大的，但面对极氪001等产品始终是给人一种想打价格战，但却又狠不下心的感觉。可毕竟这高端新能源汽车市场的价格战才刚刚打响没多久，笑到最后的才会是赢家，而上汽也没有要就此卸力的意思，一台在准900V平台上开发并将通过超快充固态电池实现超1000km纯电续航的智己L6已经在日内瓦发布，并将于4月的背景完成国内首发。

智己L6延续了品牌自上市以来便坚持的运动轿跑车风格，无论是柳叶状的大灯，还是围绕着黑色饰条的C型导流孔、独立分层的运动扰流前唇，还是整个车身底盘中都带有的扰流面板等等，从功能件到外观套件，它就是要主打运动定位。

当然，智己L6没有那种头重脚轻的问题，在尺寸达到4931/1960/1474mm的情况下，配有2950mm轴距的它已经能够在B级纯电车市场保持显著数据优势了，空间方面自然不用我们担心。此外，更为厚重的掀背式车尾，在外会通过V型开口带有结构性尾翼，于内则采用了超大的掀开式电动尾门来实现大进深储物与便捷装卸。

内饰方面，智己L6虽然还没有完全公布官方照片，但从同为新平台生产的智己LS6并结合谍照来看，新车预计仍旧会采用仪表+中控一体式OLED屏与下置式AMOLED屏组合，而副驾驶位置也会布局独立娱乐屏。同时，整个带有下软包装饰的立体结构，会与门板进行呼应以实现环绕座舱。此外，IM OS会得到5G网络支持，而它的智能驾驶系统预计将会跟随智己L7的升级节奏，通过搭载英伟达Orin-X芯片与瞭望塔式激光雷达，车辆将直接具备高架、高速以及部分区域城市NOA智能领航功能。

三电方面，比起目前已经公布的250kW单电机、579kW双电机带来的动力性能支持，大家对于车辆的电池续航是更加关注的，因为智己L6不光是在准900V平台架构上完成生产，更拥有了全球首款量产装机的超充固态电池。在这套固态电池的支持下，车辆不光能跻身2秒级俱乐部，更会实现超1000km的CLTC纯电续航。而通过进一步查询车联的申报数据，智己L6除了固态电池外也会提供成本更低的90kWh、100kWh两套电池组，带来700km、720km、750km、770km四种续航规格。

底盘方面，智己L6将会搭载一套VMC智慧数字底盘技术，说白了就是让智能算法来优化底盘的关键机械响应逻辑，并实现与电控减振器、空气悬架以及电驱系统等等的硬件协同。也是因此，本身就拥有后轮转向技术的智己L6不光会在操控方面实现行业领先，也将提供包括蟹行模式在内的特殊功能，让用车不光能有趣，也进一步提升了实用性。

写在最后

从某种程度上来说，智己汽车确实存在定价策略不清晰的问题，毕竟，在主流市场当中，一款轿车往往会比同级别的SUV要便宜不少；然而，智己汽车阵中的L7却比LS7卖得还要贵，也是因此，我们不敢下定论就说新到来的智己L6就已经会低于LS6的22.99万元门槛（官方优惠后为21.99万元），但在下沉市场已经拥有深蓝SL03、长安启源A06等产品，而极氪007、小鹏P7i又落位在23万元以内的情况下，智己L6想要打翻身仗，恐怕还真的只能让出更多利润空间才会有希望。