文/二两

理想MEGA在上市前被理想汽车甚至外界都寄予了很大的希望，一个是L系列所创造的成绩令人赞叹其次是理想汽车对于MEGA的前期营销是到位，在网上很难不去注意到这台外观独特，配置豪华的MPV。

但是，MEGA在上市后的情况却是让人始料未及的，突然之间关于MEGA的外观遭到了大量的不好的攻击，对此，李想在新车发布多日后也终于站出来发声，称身处黑暗，但是自己仍然选择光明。

对于恶意P图事件就不过多赘述了，这种行为自然是不可取的，这是对于夜以继日研发产品的研发者的伤害，也是充满恶意的攻击，对于这种行为应该抵制。

但是理想力推的MEGA销量尴尬不只是对外观设计的抨击所造成的，还有一些关于产品本身的抉择也导致了其销量尴尬。

首先是对于潜在消费者人数过于自信。理想MEGA作为一台纯电MPV，售价达到了55万多，落地价还要更高，掏出将近60万作为购车预算目前在国内能够达到的人群并不多，也就是说这台车的潜在人群是现金储备不低的已经拥有车的家庭，而这些消费者大多属于中年精英群体，所以有潜力的消费者基数远不如“L系列”。

其次，相信能考虑买这台车的家庭肯定都是有车家庭，甚至有一台以上的车，那么就需要考虑停车位的问题，另外MEGA车长5米3，如果是家庭用车，想象一下开这样一台庞然大物去接送孩子，在拥挤的校门口的确不太方便，并且开去上班也很不实用。

而若将该车用作商务，那么只能寄希望于集团或者公司购买，相信公司在购买是也会考虑价格成本问题。

还有一点需要注意的是，理想对于MEGA的定位和经验很多是复制的“L系列”，而一个是SUV一个是MPV不说，“L系列”还有很重要的一点是其为增程车型，可油可电，其次才是冰箱空调大沙发满足家庭使用。

而MEGA是一台纯电车型，虽然续航达到了710km，但是高速打折等情况是未被考虑进去的，也许会有朋友说MEGA有先进的5C充电，充电十几分钟就能有500公里以上的补能，但是目前理想的超充装全国与不过几百台，想要在高速或是城区随时随地补能并非易事，其超充站里充电车辆多的时候，充电桩功率也会大打折扣从而影响补能效率，这些现实问题都是摆在MEGA面前残酷的现实问题。

另外，目前市面上MPV的选择并不少，这两年自主品牌例如小鹏X9、极氪009以及岚图梦想家，这些车型的口碑都不错，并且性价比更高，而作为MPV，内部空间和舒适化配置谁也并不差，所以MEGA上市后，消费者对于它和上述产品是会有权衡的。

写在最后：

说到底，这个MEGA的销量不理想更深层次的原因还是在于定位过高，理想的产品力也还不足以支撑其高昂的售价，失去了太多潜在的用户，不过MEGA才刚刚上市，后续调整下战略说不定还有希望。