数据显示，理想汽车2023年销售新车达37.6万辆，同比增长182.2%，首次成为新势力品牌年度销冠。

对此，理想汽车CEO李想近日在社交平台发文表示，“2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。”

华车网注意到，有网友在「理想年终奖」相关话题下，留言表示，今年（2023）理想汽车的年终奖普遍在 4-8 个月之间。

有认证为“理想汽车员工”的网络账号留言称：亲测属实。

还有网友还补充说明，今年理想汽车员工正常绩效有 4 个月，表现好的有 8 个月。

奖金比其它车企多吗？

李想说：“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，我们坚持两个同步学习，相互绑定。只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯地折腾员工。有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。”

不过，据界面新闻报道称，理想汽车的绩效考核体系也被内部人士描述为严苛，每个季度将有20%的员工被评定为“不合格”，这一比例较同行业的平均水平高出许多。这不仅对员工的士气产生了影响，也对其年终奖和未来的薪资涨幅及晋升产生了间接影响。

“多位理想汽车内部人士处透露，所有员工 2022 年终奖不及以往，到手仅有月工资一半，少数为 13 薪。而理想汽车过往年终奖在 14 薪至 16 薪。”

2023年的年终奖慷慨，部分人认为，“这在一定程度上可能是对2022年较低年终奖的补偿。”过往数据显示，2022 年理想汽车全年共交付 13.32 万辆，仅完成 17 万辆销量目标的 78.38%。

另有合资车企员工表示，“他们每年的奖金都远远高于理想汽车2023年高调宣称的数额。”

此前，一汽大众汽车有限公司宣布，将向其员工发放27个月的年终奖。

而年终奖的发放对象为一汽大众汽车有限公司的全体员工，包括生产线上的工人、研发部门的工程师、销售团队的业务员等。

意味着，终奖并不是按照职务等级或者绩效来划分，而是给予每位员工同等的奖金。

所以，一汽大众汽车有限公司的年终奖发放一直以来都备受员工关注。

而理想汽车不向汽车同行学习，反而要对比华为，普遍仅4到8个月奖金就巴不得“广而告之”，此举耐人寻味。

销量承压 直面问界挑战

另一方面，理想汽车设定的2024年目标颇具挑战性，预计销量目标为80万辆，也就是说月均销量要在6.7万台左右，并力争月销量达到10万辆。

然而公开数据显示，2024年1月理想汽车单月销量仅为31165辆，从开年首月的市场表现来说，理想汽车并不是太理想。

与此相比，理想汽车正面临来自问界的挑战。

去年问界新M7发布后，销量节节攀升，并最终在刚刚过去的1月帮助问界反超理想，首夺新势力品牌单月销冠。这也为理想汽车今年的表现投下了一丝阴影。

销量数据显示，2024年1月，AITO问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千。

值得一提的是，AITO问界新M7交付再创新高，单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆，开启交付速度的新篇章。

理想汽车长于营销，而在车辆安全问题上则频频遭到质疑。

去年，特斯拉更是在官方账号上发视频讽刺“500万内最好的SUV”是夸张宣传，直接向消费者挑明“不能选PPT安全，应该选择真实安全。”

据了解，这是特斯拉官方首次也是唯一一次官方亲自出场，公开向外界宣传、讽刺某车企同行的所作所为。

如今，2024年第一个月理想汽车月销冠位置也被问界夺取。

那么问题来了，2024年如果销售达不到80万辆预计目标，奖罚分明，李想是否会在“年薪奖金”上惩罚自己的员工呢？