最近的新能源市场非常热闹，尤其是20万级的纯电轿车，新车频发，前有极氪007的上市，后有小米汽车首款新车SU7的亮相和技术发布，而背靠上汽的飞凡F7也在12月29日迎来了产品的全面焕新。 可以说这三款名字中带“7”的车型，将“电轿”市场掀起了新一轮的竞争。

在笔者看来，竞争的本身还是产品和技术之间的博弈，如何满足用户在日常用车过程中的功能需求，是车企在推新产品时，需要重点考虑的问题。 而从这次飞凡F7的焕新升级中，我看到了背靠老牌大厂，在用户需求敏感度上的先天优势。

对于大多数购买“电轿”的用户而言，续航是否扎实、车辆是否好开易上手、乘坐舒适性如何、车机是否好用才是核心诉求，同时颜值更是吸引消费者关注的先决因素。当然在做好产品的同时，能够将价格进一步实惠，对于用户来说，才是最真切的需求。这一次飞凡F7的焕新升级，就很有默契地切入了这几个用户迫切的需求产品点上，那么接下来我们就一起来看一下，飞凡F7是如何在这次抢“7”大战中凭借自身优势，脱颖而出的。

本次飞凡F7焕新升级的核心关键词就是这套“湾域驾驶系统”。在续航方面，该系统通过对能量管理的综合优化，提升了至高36km的纯电续航，让飞凡F7最长的CLTC纯电续航达到了702km，如果按车辆续航单价来衡量的话，这次升级可以说是飞凡F7直接送出了价值1.2万的续航增量。

在日常驾驶时，如果车辆遇到横风场景，除了会增加能耗外，也不利于车身稳定性和安全性，湾域系统通过融入航空三轴技术理念，将车身域和三电域进行打通与整合，可以实现智能化调节车身姿态，4K级线性动力以及转向手感轻盈度增加了15%，这也是行业首个横风抑制场景。

在遇到横风时，飞凡F7的湾域驾驶系统可以通过旋变传感器实时监测电机数据，更早介入车身姿态控制，再通过PDC转向侧风补偿，对侧向来风提供扭矩补偿，保证车辆在车道内不会偏航，其标配的大陆One-Box集成式电制动系统，针对横风场景进行了特殊调教，实现了200毫秒的响应时间，比传统ESP快了3倍。在湾域驾驶系统的加持下，驾驶飞凡F7在经过高速、高架桥、跨海公路、卡车乱流产生负压虹吸，或者是面对沿海地区台风季节时，车身姿态会更加安全平稳。

除此之外，这次飞凡F7还新增了窄道通行辅助功能，在经过狭窄道路或者拥挤路时，车辆会自动打开俯视/侧视影像，减少视野盲区，同时针对智能驾驶辅助，飞凡F7针对高速领航风险场景识别、匝道车速控制策略、泊车规划控制和感知等多方面进行了优化，并且还新增了23座城市的高速领航功能。

大家都知道飞凡的“巴赫座舱”，它是飞凡汽车整车舒适性的核心竞争力，本次飞凡F7的焕新升级针对“巴赫座舱”的数字生态进行了全面提升，其核心点体现在了车机生态上。举个例子，比如你选择了搭载鸿蒙车机系统的车型，你的手机同样也要搭载鸿蒙系统，才可以获得更好的用车体验，而这次飞凡F7的“巴赫座舱”数字生态就解决了这一问题，它的车机端支持包括OPPO、VIVO、小米等主流手机品牌，未来还将支持更多手机品牌接入，可流转近50款热门手机APP，比如你使用手机导航的话，可以一甩直接在车机上屏，而诸如腾讯会议功能，也可以在车机上实现临时办公，搭配舒适的座椅，虽说“上班开会很苦”，但至少飞凡F7的舒适座椅会安慰你不少，也体现出了飞凡F7深耕舒适科技的产品理念。

针对不少朋友坐车晕车的情况，飞凡F7本次还升级了舒缓驾驶模式，可以降低30%-50%的晕车概率。如果你爱在车内看电影的话，本次升级的爱奇艺5.1声道环绕音，对音响、声场、音质都进行了优化，带来更加沉浸式的观影体验，而新增的前后排视频联动功能，可以在前排副驾驶娱乐屏以及后排屏幕上使用雷石KTV，全车人一起唱，相信年轻人是很难拒绝的。

在湾域驾驶系统+飞凡巴赫座舱+窄道通行辅助等全场景升级下，飞凡F7的产品力得到了全面提升，加上它5米车长/3米轴距的充裕车身，以及红点设计大奖的背书，面对其他“7”字辈车型的竞争，更显底气十足。

通过对驾驶系统、智能座舱、智能驾驶全方位的升级，飞凡F7产品价值获得了极大的提升，同时，在海量黑科技舒适焕新的情况下，仍然是全系18.99万元起，同时部分车型享3万元优惠，这次焕新也必然会使飞凡F7 20万出头的进阶版在大型电轿市场中，特别是在众多以7命名的中大型电轿阵营中，占据了重要地位，成为用户首选。

2024年对于新能源市场来说注定是充满机遇和挑战的开端，价格战并不能彻底解决问题，如何在产品上打动消费者才是根本。对于飞凡F7来说，产品和权益的双重焕新增强了它的核心竞争力，在一众新发布的20万级纯电轿车中，树立了标杆的产品形象，也许它还不能说是电轿中的“最强7系”，但至少从本次产品焕新升级中，“最舒适的7系”实至名归，所以对于飞凡F7来说，尽管挑战依旧在，但更值得期待。