引导：

【丶平凡说车原创 本田雅阁混动】

近日，我们从本田官网获悉到，新款雅阁e:HEV，也就是混动版本，将于1月12日在日本亮相，有望明年进行国产，值得一提的是，在国内销售的十一代雅阁只有燃油版1.5T和2.0L插电式混动，并没有推出混动版本。

从目前的实际销量来看，这款新推出的2.0L插电式混动并不是乐观，最主要的两个点，22.58-25.88万的价格虚高，其二暂用后备箱的储物空间，在如今的2023年电池包竟然存放在后备箱，这是非常罕见的，要知道十代雅阁混动电池包都没有存放在后备箱，这明显是后期加装的。

“失去的统统夺回来”？本田雅阁混动即将亮相，明年有望国产？

从网上查看的图片来看，日版雅阁混动的外观与国产化采用相同的设计语言，主要针对一些细节上进行了改动，例如，熏黑中网的尺寸更小，车头丶侧裙丶轮毂丶尾部等都进行了黑化处理，增加了运动感气息。

车身尺寸方面，参考在售的燃油版，长宽高分别为：4980/1860/1449毫米，轴距为2830毫米，至于内饰方面，预计与在售的插电式混动雅阁保持一致，最关键的动力，大概会搭载2.0L发动机搭配电机，价格估计要比在售的插电式混动要低。

毕竟混动版要比插电式混动电池更小，成本低，价格上自然而然更加具有优势，这将也会是十一代雅阁的主销版本，同时也提前与第九代凯美瑞展开竞争，毕竟，前段时间九代凯美瑞已经在国内车展正上亮相，新车不仅提供了三种外观可选。

而且还提供了三种动力版本，分别为2.0L燃油版丶2.0L混动版丶2.5L插电式混动，作为同级别竞争对手的雅阁，当然不会袖手旁观，自己推出的2.0L插电式混动得不到国内消费者的认可，自然要从新推出2.0L混动。

自从九代雅阁就搭载了这套混动系统，在国内积累了良好的口碑和比较高的认可度，本田不会轻易放弃这块市场，要知道，如今的国内汽车市场主打的就是一个新能源，留给燃油车市场的份额本来就不多，加上近年来本田推出的纯电车销量可以用惨不忍睹来形容。

在新能源赛道上能与国产新能源板板手腕的只有混动，所以说雅阁推出2.0L混动是必然的，只是时间问题，按照长远的角度来看，混动车仅仅还只是过渡，等纯电动车彻底成熟的时间，个人相信作为这些老牌车企，必然会有“大动作”。

此前在网上相信大家都听到过现代的发声，大概意思为，等国产新能源品牌亏不动的时候，他再在国内市场大力投入新能源汽车，由此可见，这不仅仅是现代汽车品牌的想法，作为一些没有发声的合资大品牌心理预计都是这么想的。

近年来，除了大众品牌率先一步研发的电动车平台以外，其他的合资品牌旗下的新能源车基本上都油改电，仅仅只是应付一下市场，还没有真正大力投入到新能源汽车上，当然了，这些油改电的车型，也被国内消费者深深的“上了一课”。

至于国内的新能源汽车品牌，除了比亚迪绝大部分汽车品牌都处于亏损的状态，可能很多网友会好奇为何只有比亚迪能盈利呢？ 这就要追溯到零几年的时候，在那时候还是燃油车的时代，比亚迪知道在燃油车领域没有竞争力。

而且自主品牌的燃油车竞争非常激烈，留给自己的空间非常少，索性就研发混动车和纯电车，同时还研发电池，随着常年的技术积累，有自己的纯电车平台和自己的电池，主要零部件都是自己研发，利润自然而然就要比新起的新能源品牌高， 加上多年以来积累的口碑和品牌形象，以及旗下的车型价格普遍都比较亲民，销量自然而然就占据新能源品牌第一，要注意的是，很多购买比亚迪纯电车的消费者用来跑滴滴。

总结：

“失去的统统夺回来”？本田雅阁混动即将亮相，明年有望国产？从目前的形势来看，雅阁国产混动版本只是时间的问题，想必喜欢雅阁的消费者比较遗憾没有第一时间推出混动版，对于还在观望的消费者而言，雅阁混动还是值得等，毕竟明年九代凯美瑞也要上市，到那时候，在进行两车的试驾和价格对比在进行选择也不迟。

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