一种产品，或者说一类产品受欢迎，无非两个原因，要么产品很牛，让人“欲罢不能”。要么就是找准了市场的诉求，直接get到你的“刚需”，消费者自然会忍不住买单。

如果去年看过我的节目应该有印象，我预测过很多次，电车虽然关注度高，增长迅速，但在未来几年内，它仍然成为不了车市主流。因为我国的现况就是绝大多数家庭只买得起一台车，它们都希望用一台车解决所有问题。而电车呢，无论电池再大，续航再长，充电站再密，始终解决不了人们心里的“理程焦虑”，不能让人对长途出行真正“放心”有安全感。

我知道，有人会反驳，现在绝大多数情况的城市用车，甚至城际出行，你都不大可能会“没电趴窝”。没错，但是中国人买车从来就不是纯理性行为，买车人都会为小概率情况，或者只是一种可能性，而买单或者不买单。否则就不会有城市购车SUV销量居然比轿车还高的情况了。

所以，从中国买车人的逻辑和诉求出发，最适合的新能源车方案不是电车，而是可以充电，可油可电的PHEV插混！日常当电车，长途当油车用。因为这类车越来越火，很正常！当然，我们都知道增程式只是插混中的一种，而且还是被专业人士和车迷喷得最厉害的一种，那为什么它还这么火，新车这么多，风光甚至有压倒其它插混之势呢？

几个原因。第一，当然就是因为理想的火，所带来的榜样示范作用，从众追热点一直是中国汽车品牌最擅长的事。第二呢，因为增程式算结构最简单的一种插混，汽车厂家和在新能源领域缺乏积累的新势力们进入门槛低，研发风险和难度低，新品推出的周期也快。第三，增程式最大的优势是成本低，在今年的价格战中，这点非常重要，成本压下来，你才能和别人去拼价格，拼配置。

那么增程式接下来会怎样呢？大胆再预测一下。首先，它还会继续火，继续受欢迎，因为它很符合普通中国家庭的买车诉求。第二，由理想带起的高价模式会被打破，买车人不傻，竞争对手更不傻，“半价理想”车型会越来越多。既然你成本和技术含量比标准的插混车型低，你就不应该更贵。

所以我预测或者我期待的未来中国车市。混合动力车会成为市场主流，它代表着燃油的进化，也代表着电动车的妥协，燃油之争在此成功握手言和。HEV非插混和增程式会成为低端市场和中低价位家用“买菜车”的主力。

而高阶插混车型，支撑它们高价的，也不再是个头的大小，屏幕的多少，以及各种花哨的噱头，而是凭各家插混技术的先进性，以及产品真正硬核的节油表现、性能表现、耐用性等等。