五菱宏光MINIEV，在电动车市场热度比较高，那么车子能否经得住夏天高温的“考验”？我们就以五菱宏光MINIEV 2022款 马卡龙臻享款 磷酸铁锂车型为例，来一起看看。

测试车型：五菱宏光MINIEV 2022款 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

测试温度：户外40度至49度

这款车最高车速100km/h，进行极速测试时，车子起步比较快，加速到后段，完成50km/h至100km/h需要较长时间，测得车子最高车速可以达到101.31km/h，和官方成绩基本一致。

在进行高温连续加速测试时，测试间隔为1分钟，持续10次加速，实测百公里加速最短用时为21.84秒，电机性能没有明显衰减。

那么电池在高温下的可靠性表现如何？车子通过高温续航能力和快速充电能力来验证。在进行高温续航测试前，空调温度设置为24度，自动模式，驾驶模式调整为经济模式，动能回收为最强，车子以平均时速80km/h完成续航测试，在高温高速工况下，这款车测得续航里程为113.6km/h，工信部纯电续航里程170km，续航达成率为66.8%，续航达成率高，同时车子在续航测试中未出现异常情况，电池表现稳定。

值得一提的是，续航测试进行到表显电量归零，车辆的胎压开始报警，结束测试后，测量胎压值均为正常，判定为偶发性故障，在高温下，车子的行驶品质表现不错。

在进行高温充电测试时，采用的是功率为7kW的交流慢充桩，这款五菱宏光MINIEV高温充电测试表现稳定，充满用时596分钟，充入15.7kWh的电量，慢充过程未发生异常，和官方标注的慢充9小时，基本一致。

夏季停车少不了暴晒，当五菱宏光MINIEV在40度以上的高温“炙烤”2小时以上后，车内温度达到了56度左右，在车内与人体直接接触的区域里，平均温度达到了68度以上，车内最热的地方为风挡下方，温度为82.5度，这款车搭载的是织物座椅，坐上去没有真皮座椅那么烫屁股，玻璃对紫外线和红外线的隔绝能力表现中规中矩。

其实车友们比较关注，在户外停车后，空调的制冷能力以及车内快速降温的能力，在暴晒后，把这台五菱宏光MINIEV的空调调至最强的制冷模式，经过半小时，车内的温度降到了30.7度，空调的制冷能力表现不错，同时，在前10分钟，空调能让车内温度降低至11度，和同级车型相比，比较有竞争力。

总的来看，这款五菱宏光MINIEV车型，在夏日实测中，电机性能没有明显衰减，续航达成率高，车子的电池表现稳定，车子空调的制冷能力以及车内快速降温的能力，表现得比较有竞争力，车子的品质表现良好，经受住了高温考验。

（注：以上数据，引用自懂车帝新能源夏测数据）