冬天来东北，一个首歌没听完，把你扔道上。这是之前看过的新能源段子，但真的是这样吗？坐标帝都，摇不到号想买电动车了，但是又担心冬天车开不了。

说真的，当时我看到这个段子的时候也是怀疑的。因为补贴力度大，特别是在像北京、上海等地一号难求，所以新能源车成为了许多人的购车选择，但是新能源车到底咋样呢？特别是它在冬天真的没法开吗？

看看这期的车主咋说的。

惯例，先上基本信息。

姓名：何老师

年龄：48

地点：杭州

职业：新能源汽车技术培训教师

车型：康迪K10C【目前市面的新能源车型：比亚迪E6，比亚迪E5，北汽EV200、160、260、EX200，奇瑞，江淮，吉利曹操】

使用时间：2015年3月起

车主何老师可以说是新能源车方面的专家，这次杭州G20大量指定新能源汽车，部分投入使用的电动公交何老师也有参与。并且他为了研究，放着家里的车不开，还去杭州市政府租电动车。

为什么选择电动汽车？

我是为了搞研究。当然环保、车型小在大城市停车方便，同样路程，相比汽车来讲费用更低。

使用体验如何？

总体还是不错的。只是出现意外情况超出预计行驶里程时比较麻烦，比如遇到之前G20临时封道，需要绕道行驶，出现电不够用扔到半路的情况。

电动车的续航能力怎么样？充电时间，费用如何结算？跟汽油比起来是否更加优惠？

微公交根据电池不同，60或150公里。续航60公里的，12.5度电，12小时续航150没用过不清楚。的确是比汽油优惠，60公里，汽油40元，电动汽车正常用电12元。个人用峰谷电只需6元。当然如果单位车库有插座自己就不用花钱了。

充电方便吗？

就杭州来说不方便。虽说有220V电就能充，但目前充电点的数量还不够，大多数停车场不提供充电服务。

很多车友反应说充电桩常常无法充电，或者充电有时会自动中断，您碰到过这些问题吗？

我倒是没有遇到。但是我分析这种情况是电压不稳造成的。需要提高充电桩的性能。这个在技术上是没有问题的，只是目前硬件设施质量还没有提上来。

听说您是研究电动车的，那一定很了解电动车，我听说过一个段子，冬天来东北，一个首歌没听完，把你扔道上。这种情况会发生吗？

会发生，电动汽车在5度以下就不能充放电了，这是电池的理化特性决定的。目前主要是通过给电池加热使其实现充放电，但这会占用电池电量，自然会缩短电动汽车的续航公里数。这个在业内叫电动汽车电池的热管理技术，属于在高寒地区的新能源技术问题，也是专家们研究的热点与重点。

很多车友想要了解电动车再冬天的使用情况，能否介绍一下呢？

很难解决。目前技术上仍存问题，由于电池材料的限制，电池的能量密度有限，目前长江以北冬天时电动车基本不能行驶。目前专家们也在着力解决这个问题。

目前在使用电动车过程中的优缺点？

由于我使用的是第一批低档低速，工薪族代步车，相应配置不行，空调噪音大。但市面上比亚迪之类的电动车不存在这个问题。

电动车很多，为什么选择这款车，目前哪些电动车比较好？

国产的有EV260，比亚迪都比较好。全世界范围看的话，当然是特斯拉。

您认为新能源车需要改进哪些地方？

大力发展充电设施，建充电桩，发展80-100公里插电式混合动力（即可以用油可以用电），解决高寒地区新能源电动汽车技术问题，加大电动车电池容量，增强续航能力。

结论：充电桩和续航能力还是新能源车的痛点，目前来说充电桩的数量难以满足使用要求，参照汽车加油站的分布，电动车的充电时间本来就比加汽油时间还要长，在未来还需要建更多的充电桩。而高寒地区新能源车技术问题还有待发展，所以长江以北的车主们，购车时要谨慎思考呀，不过如果家里不止一辆车，而且买新能源车是为了占牌的车主就不存在这方面的问题了。